Gut, dass ich so weit vorne war. Nach der Zoll-Passage wurde nochmal auf eine "Spur" verengt und alle dürfen langsam an einem Spürhund vorbeigehen, was das Aussteigeprozedere nicht unbedingt beschleunigt. Den ICE erst 5 Minuten vor Abfahrt bereitzustellen ist auch suboptimal, aber da es kein TGV ist, klappts natürlich trotzdem mit der pünktlichen Abfahrt. Was man vom Ouigo Train Classique nach Paris direkt gegenüber nicht behaupten kann, der sollte um diese Zeit eigentlich fast schon da sein. So geht denn auch diese Reise für mich zuende, der ICE fährt direkt nach Siegburg/Bonn, wo sich der Kreis schließt. Danke fürs Lesen! Die kommenden Tage aktualisiere ich dann auch die Streckenkarte. #RideOfSpring #SacreDuPrintemps

Tag 12 Recap: Der TGV katapultiert mich auf etwa 1175 Kilometer. Habe erst in Lille gemerkt, dass tatsächlich noch ein späterer TGV bis Lille gefahren wäre, der tauchte bei der Recherche irgendwie nicht auf. Dann hätte ich vielleicht die Altstrecke über Orange und Valence noch unterbringen können. Naja, macht nix, man muss ja auch noch Ziele haben. Insgesamt waren das überragende anderthalb Wochen in Frankreich, in denen insgesamt wirklich wenig schiefgegangen ist. Schon morgen geht es auf zu neuen Zielen! #SacreDuPrintemps

Die Regionalstrecke hat hier, anders als etwa in Champagne-Ardenne, keine Verbindung zur LGV sondern dient allein dem Shuttle. Man sieht hier schön die Prioritäten, Gleis 3 südwärts erreicht man ohne Kontrollen direkt aus dem Shuttle oder auch von der Verteilerebene (da könnte man jedoch theoretisch manuelle Kontrollen durchführen), aber an Gleis 4 nordwärts Richtung Paris sind zahlreiche fest installierte Barrieren implementiert. Das Theater mit den erst 20 Minuten früher angekündigten Bahnsteigen wird hier auch nicht durchgeführt, sondern direkt veröffentlicht. Nach einem Nonstop-TGV nach Paris fährt ein TGV Réseau (tricourant) in Richtung Brüssel ein, mit dem ich in knapp über 4h bis Lille Europe heize. In Lyon Part Dieu halten wir nochmal, es wird vereinigt mit einem Zugteil aus Montpellier, danach geht es mit Halt über Disneyland und Flughafen an Paris vorbei. #SacreDuPrintemps

Die Bahnstrecke nach Carpentras wurde 2015 wiedereröffnet, nachdem sie schon 1938 stillgelegt wurde. Für die Wiedereröffnung wurde der Personenbahnhof etwas verschoben und mit einem modernen Bahnhofsklotz versehen, das alte Bahnhofsgebäude liegt dahinter. Man kann es gut ausmachen, indem man einmal um den Bahnhof herumläuft. Die Zugläufe sind zumeist durchgebunden bis nach Avignon TGV und bieten dort Anschluss an diverse Fernzüge, diese Chance nutze ich jetzt und fahre über das "Virgule d'Avignon" bis zum dortigen Fernbahnhof. #SacreDuPrintemps

Als nächstes steht die Stichstrecke nach Carpentras auf dem Programm. Sie zweigt in Sorgues-Châteauneuf-du-Pape von der Hauptstrecke Paris-Marseille ab und ist nicht elektrifiziert, daher kommen Zweikraft-AGC zum Einsatz. Beim Warten auf den Zug in Avignon kontrolliert die Bahnpolizei mal wieder random die Fahrkarten auf dem Bahnsteig. #SacreDuPrintemps

In der Nähe des Bahnhofs Arles befinden sich noch die historischen Brückenköpfe der 1868 erbauten und 1944 zerstörten Eisenbahnbrücke über die Rhône, die nicht wieder aufgebaut wurde. Auf den Brückenköpfen thronen aus Stein gemeißelte Löwen. Auf dem Rückweg nach Avignon kommt zur Abwechslung mal eine TER-Doppelstockgarnitur der 1. Generation zum Einsatz. #SacreDuPrintemps

Nachdem ich nun beide Kurven in Tarascon habe, fehlt noch die direkte Nord-Süd-Strecke an Tarascon vorbei. Dafür steige ich in den erstbesten Régiolis in Richtung Marseille über Arles, wo ich schon wieder aussteige. #SacreDuPrintemps