Cassie
Sibylle / Back-on-Track Switzerland#Nachtzug #Frankreich 🌜🚆🇫🇷
Mit den Intercités de Nuit betreibt die #SNCF ein nach wie vor stolzes Netz an nützlichen Verbindungen in den Süden. Eine Übersicht von Nightride.com (auch auf Englisch+Französisch verfügbar).
👉 nightride.com/de/blog/nach...
#TrainDeNuit #ZugStattFlug #Bahnzeit
Nachtzüge in Frankreich – die ...
Andreas Wiedenhoff#Genève🇨🇭Cornavin to #Lyon 🇫🇷 Part-Dieu on a loco-hauled train today: a nice surprise to see an #SNCF Class #BB22200 “nez cassé” electric hauling a consist of #Corail carriages. They were built in the 1970s. In my view, they are still among the most comfortable and stylish cars around on French rails.
Histoires de train
pseyfertI have smth nice to say about #sncf . The booking page allows to reserve a ticket. I.e. I can reserve the ticket for the outbound trip, the return trip. Then worry about booking activities and accommodation at the destination. And if all those work out, I actually buy the train ticket, otherwise I release the reservation.
With #renfe, I could only pay a higher ticketing category and still only get 70% of the purchase price back.
(I'm👀 a trip where travel and participation tickets are limited)
chirp🚉 Expérimentation de pistolets à impulsions électriques sur une période de trois (3) ans #sncf #ratp #transport #rail #tasers #weapons #future #stations #violences #safety #customers #threats [ https://www.franceinfo.fr/economie/transports/sncf/pistolets-a-impulsions-electriques-a-la-sncf-et-ratp-c-etait-une-vraie-demande-d-avoir-un-moyen-de-force-intermediaire-salue-l-unsa-ferroviaire_7816307.html ] [ https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000053505646 ]
Pistolets à impulsions électriques à la SNCF et RATP : "C'était une vraie demande d'avoir un moyen de force in
L'objectif est de pouvoir "intervenir sur des personnes armées de couteaux sans utiliser notre arme à feu", explique Nicolas Calonne, spécialiste de la sûreté au syndicat Unsa Ferroviaire.
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Steven
Citoyens_De_Catharsis 🔻⏚🇵🇸C’est une première mondiale : la #SNCF prolonge jusqu’à 50 ans la durée de vie des rames de #TGV pour pallier les retards de livraison des trains de nouvelle génération
https://www.voyages-d-affaires.com/sncf-50-ans-duree-vie-tgv
MJ Ray@reece "Whether you’re on a suburban train out of Paris, or on a high-speed TGV travelling the Riviera, it’s all SNCF." Ah, but is it SNCF Voyageurs (and which division? TGV-Intercités, TER, Transilien?), Eurostar, TGV Lyria, Keolis or Effia? And then in Paris, you've also got splits like RATP operating RER lines A and B, and SNCF operating C, D and E. And those bits of SNCF are not above buck-passing and customer-dodging when things go wrong.