Говорят нет особых проблем с обслуживанием #SaM146, на его французскую часть расходники и запчасти не поставляются нормально уже с 2014 года, т.е. более 10+ лет.
Потому почти все процедуры обслуживания и ремонта этого русско-французского двигла #SaM-146 уже освоены. Но производить его не хочется, для локального производства в РФ лучше подходит тот же ПД-8.
Осенью 2025 на Дзёмгах в К-н-А уже состоялся первый полёт серийного #SJ-100 локализованного по максимуму исходя из текущих возможностей и с двигателями ПД-8, а на заводе Гагаринском уже 20+ машин стоит на разных уровнях готовности. Переделали те же стенды на свои и процессы для сборки уже не SSJ-100, а уже SJ-100 (который раньше с New именовали). Где-то порядка 140 компаний-предприятий поставщиков первой очереди (эшелона) работали с заводом над тем, чтобы выстроить процесс серийного производства этого нового варианта #SSJ-100 (именуемого теперь #SJ-100 ).

Ждут прохождения сертификации машины и получения разрешений с допусками к эксплуатации и довольно быстро смогут первые 20+ машин выдать.