Heidelberg | Warum setzt man bei Großereignissen wie dem Heidelberger Herbst auf die kürzesten Straßenbahnen?

Ich habe das jetzt schon einige Mal erlebt das bei Großereignissen in Heidelberg, so was wie die Schlossbeleuchtung oder der Heidelberger Herbst, gerade bei der großen 'Sammellinie' RNV5 gerne die kürzesten möglichen Bahnen mit der kleinsten möglichen Kapazität eingesetzt werden. Das hat dann total überfüllte Bahnen zur Folge, nicht gerade ein Aushängeschild für den ÖPNV.

Das Bild zeigt btw. keine RNV5 sondern eine RNV21. Mir geht es dabei darum zu zeigen wie klein diese Bahnen sind. Was möglich wäre sieht man, wenn man mal auf die Webseite der Rhein-Neckar-Tram geht. Den die Straßenbahn gibt es bis zu einer Länge von knapp 60 Metern. All die Überfüllung und Enge müsste gar nicht sein!

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Wenn der ÖPNV versagt

Vorhin kam ich auf dem Bismarckplatz an und war echt froh nicht in die RNV5 Richtung Handschuhsheim zu müssen. Die war nämlich derart überfüllt das viele Menschen nicht mehr einsteigen konnten. Das zu Zeiten des Weihnachtsmarktes wegen der vielen Besucher die kommen und auch Alkohol drinken hat offenbar mal wieder niemand gedacht. Wie könnte man auch nur darauf kommen, ist ja nur jedes Jahr das gleiche...

#ÖPNV #Straßenbahn #RNV5 #RNV #VRN #Heidelberg #Überfüllung #Weihnachtsmarkt #2024-12-30 @rnvgmbh @heidelberg @heidelberg @nahverkehr

Meinung | Danke RNV... Nicht!

Welcher Spezi kommt eigentlich auf die Idee für die Straßenbahnlinie RNV5 die kürzesten verfügbahnen Modelle einzusetzen? Die RNV5 mit der ich gerade vom Hans-Thoma-Platz zum Bismarckplatz gefahren bin war rappelvoll. So voll das nicht alle rein kamen obwohl die Leute sich in Sachen Aufrücken an sich sehr gut verhalten haben. Auf einer solchen Strecke um die Zeit so kurze Bahnen einzusetzen gehört bestraft. Zumal wenn man bedenkt das der Bahnverkehr durch die Sanierung der Dossenheimer Landstraße eh schon ausgedünnt ist!

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ÖPNV | Mal wieder auf 'Nostalgietour'

Als ich heute vom Bismarckplatz zurück nach Handschuhsheim fuhr, war ich mal wieder auf Nostalgietour... ok oder auch nicht. Den an sich hätte ich eine moderne barrierefreie Straßenbahn der Bahn aus den 1980ern die fuhr klar bevorzugt, auch wenn letztere natürlich auch Vorzüge hat. Leider ist sie absolut nicht barrierefrei und somit in der heutigen Zeit absolut inakzeptabel.

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ÖPNV: RNV5 mal wieder komplett überfüllt

Eben wollte ich mit der Straßenbahn RNV5 vom Hans-Thoma-Platz zum Heidelberger Hauptbahnhof fahren. Betonung liegt dabei auf wollte, den die Bahn wat mal wieder so voll das nicht alle wartenden hinein passten, unter anderen auch ich. Ich kann wieder einmal nur danke für den verpfuschten ÖPNV sagen!

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Typisches ÖPNV-Versagen in der RNV5

Wie genau will man bei diesen Zuständen Menschen dazu bringen vom Auto auf den ÖPNV umzusteigen?

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Die Straßenbahnlinie RNV5 fährt heute mal wieder mit ganz moderner Technik

So was gibt mir immer wieder das Gefûhl das unser ÖPNV dermaßen kaputt ist... Und vom Thema Barrierefreiheit fange ich gar nicht an, den die ist schlicht und ergreifend nicht existent und das auf einer so wichtigen Linie.

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ÖPNV | Wenn Altes ausgetragen wird

Die Materialsituation bei der RNV scheint inzwischen ähnlich schlecht wie FahrerInnen zu sein. Inzwischen sieht man recht häufig die alten OEG Bahnen. Die scheinen zwar robust und zuverlässig zu sein, sind aber nicht im geringsten barrierefrei. Erfahrene FahrerInnen fahren diese Bahnen absolut ruckelfrei und ohne unnötig starke Beschleunigungs- und Bremsmanöver hin. Doch irgendwie erlebe ich das immer seltener. Da heißt es dann gut festhalten.

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