In an interview, the recently appointed CEO of Polregio advocates for unification of ownership under PKP SA (ie. for the central government to buy out all voivodeship shares in the company - currently, since the 2014 bailout, about half of the shares are owned by a state-owned holding company, while the rest is split between all voivodeships proportionally to their population - including Masovia, which doesn't use Polregio services at all), so that it may act as a counterpart to PKP Intercity focused on "eliminating transport exclusion" (ie. so that random local cross-voivodeship connections return to being served by a regional operator with regional rolling stock and not random TLK trains thrown into the national long-distance rail contract) and improve political control over railway policy: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pawlowski-polregio-struktura-wlascicielska-do-zmiany-tabor-niezbedny-142272.html

1/2

#kolej #rail #RegionalRail #Polregio

Porozmawiajmy o wzajemnym honorowaniu biletów kolejowych.

Jak wiele osób już się przekonało, z biletem #PKP #InterCity nie pojedzie osobowym. Nie wymienią go też na właściwy bilet — muszą kupić nowy bilet, otrzymując przy tym poświadczenie o niewykorzystaniu starego, a następnie ten stary zwrócić.

Między pociągami osobowymi różnych przewoźników również nie jest różowo. Szczęśliwie, dziś już najbardziej podstawowe oferty są objęte wzajemnym honorowaniem (możliwe nawet, że już niezależnie od kanału sprzedaży — choć miałbym wątpliwości np. przy biletach w aplikacji przewoźnika). Technicznie możemy też kupić wspólny bilet na przejazd pociągami kilku przewoźników, choć w praktyce może polegać to na kupowaniu częściowego biletu z adnotacją, i przedłużaniu go w kolejnym pociągu. Z innymi ofertami jest różnie.

Największym absurdem jest jednak to, że nawet w obrębie jednego przewoźnika (#PolRegio) honorowanie ofert może być uzależnione od (fanaberii władz) regionu. I tak na przykład jadąc bezpośrednim pociągiem z Chojnic (woj. pomorskie) do Słupska (woj. pomorskie) nie skorzystamy z ofert pomorskiego, albowiem po drodze mijamy kilka stacji na terenie zachodniopomorskiego. Z kolei w woj. pomorskim i wielkopolskim nie skorzystamy ze zniżki na podstawie REGIOkarty, chyba że nie będzie to relacja "wewnętrzna", jakkolwiek to należy interpretować.

Jak podróżny ma się w tym nie pogubić? Cóż, cieszę się, że mam sieciówkę z krótką listą wyjątków, które łatwo zapamiętać.

#kolej

Dziś odkryłem, że #PolRegio zaczęło znów uruchamiać pociągi osobowe. W sensie, obok "regio".

Teraz ktoś mądry może mi wyłożyć różnicę między tymi dwoma kategoriami handlowymi.

#kolej #TIL

Nikomu to niepotrzebne, ale stopniowanie biletów sieciowych z punktu widzenia Wielkiej Polski.

Bus-Tramwaj-Kolej G+A: obejmuje pociągi KW+PR na liniach promieniowych z Poznania, na przypadkowo ustalone długości, plus linię Jarocin – Gniezno oraz strefę A komunikacji miejskiej w Poznaniu. 478 PLN/m-c.

Bilet sieciowy KW: obejmuje pociągi KW (za wyjątkiem ofert specjalnych), i PR na odcinkach obsługiwanych wspólnie z KW. 490 PLN/m-c.

Bilet sieciowy PR: obejmuje pociągi PR, KD, KMł, KW, ŁKA (za wyjątkiem ofert specjalnych). 516 PLN/m-c.

Karta IC, 2 klasa: obejmuje wszystkie pociągi IC, PR i większości przewoźników osobowych (za wyjątkiem ofert specjalnych i SKM Warszawa). 12100 PLN/rok → ~1010 PLN/m-c.

#kolej #KolejeWielkopolskie #PolRegio #InterCity

Kinda interesting day at Rynek Kolejowy today, here's some of the stories:
First, a reminder to those who don't dig into yearly timetables (that sorta includes me too) - trains will be replaced by buses from the March timetable change until the end of August between Jasło and Krosno in Subcarpathia. This is in addition to the existing closures further down the line to Zagórz and Ustrzyki, where the voivodeship opted to cancel the trains, arguing that the existing bus offer is sufficient and paying for train replacement buses would have been a waste of money: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/podkarpackie-autobusy-zastepcze-do-zagorza-to-niegospodarnosc--126399.html

1/

#kolej #pkp #podkarpackie #polregio #rail #RegionalRail

And in Polish railway bullshit, I keep finding new kinds of substandard timetables - like here in Żulin (I feel like I shouldn't find the name funny :/), a formerly full-blown station where the last train from Lublin was moved earlier this #RailwayNewYear and now departs 15:54 for a 16:40 departure onwards from there. After that, there's another Regio pair (and another train north on weekends and another IC south, but that wouldn't stop here no matter what) which passes this and one other halt nearby which is NOT a demand stop, but starts stopping everywhere from Krasnystaw.

#Lubelskie #Polregio #PKP #PLK #Kolej #RozkładJazdy #Timetable #RegionalRail

I like that headline: Podlachia: Another Declaration Of End Of Rolling Stock Issues

(It got bad enough that they were running short DMUs on mainline EMU routes. After they said they would have it all under control half a year ago)

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/podlaskie-jest-kolejna-deklaracja-konca-problemow-taborowych--126033.html

#Kolej #Podlaskie #Polregio #rail #RegionalRail