Céline (@[email protected])

Attached: 2 images Tag 10: es gibt deutliche Unterschiede in der Infrastruktur zwischen Lettland und Estland. Auch wenn wir heute 20 km an der Hauptverkehrsachse auf dem 50 cm Seitenstreifen gefahren sind, ist die Fahrradinfrastruktur in Estland weiter ausgebaut. Es fällt auch auf, dass in Estland nicht in jedem kleinen Dorf ein kleiner Supermarkt zufinden ist, sondern sich eher auf die größeren Dörfer beschränkt. In Estland wirkt alles viel Skandinavischer, woran das wohl liegen mag? Zu dem habe ich heute in Pärnau die wohl süßesten Modalfilter überhaupt gesehen. Eine komplette Straße wurde durch mehrere solcher Filter für den durchgängigen Autoverkehr gesperrt. Zudem ist der Straßenbeleg durch unterschiedliche Materialen optisch eingeschränkt, damit die Autofahrer*innen sich automatisch langsamer verhalten. So wie es aussieht ist die Straße diese Jahr erst in dem Maße umgestaltet worden. Und es hat eine Menge Spaß gemacht dort mit dem Rad zu fahren. Auch führt in die Innenstadt am Vogelschutzgebiet ein breiter Fuß- und Radweg der die Herzen der Radfahrer*innen höher schlagen lässt. Ich stelle mir gerade vor, wie eine Straße in #kiel so umgestaltet werden würde. Was es alles für unsinnige Argumente dagegen geben würde. Aber hier in Estland ist man weiter. Es wird einfach gemacht und es waren viele Familien auf Rädern unterwegs. #BaltikumTour25 #Verkehrswende #autokorrektur #fedibikes #Modalfilter #fahrradstraße #Pärnau

MastodonDE

Verkehrsberuhigung wirkt deutlich positiv und wird von der Mehrheit positiv empfunden: https://doi.org/10.26128/2026.1 (neue Metastudie vom Januar 2026)

Abstract: "Die Metastudie untersucht Wirkung, Wahrnehmung und gesellschaftliche Deutung flächendeckender Verkehrsberuhigung in Berlin. Auf Basis von Unfallanalysen, Befragungsdaten und Diskursauswertungen wird erstmals ein integriertes Bild der Berliner Kiezblock-Erfahrungen gezeichnet. Die Ergebnisse zeigen: Verkehrsberuhigung führt zu messbaren Verbesserungen der Verkehrssicherheit, Lärmentlastung und Aufenthaltsqualität. Besonders profitieren Kinder, ältere Menschen und der Fußverkehr. Zugleich prägen wiederkehrende Konfliktmuster – etwa zu Parkraum, Lieferverkehr und Rad-Fuß-Konflikten – die öffentliche Wahrnehmung. Die Akzeptanz hängt dabei weniger vom Quartier als von Mobilitätsprofilen, Gestaltungskohärenz und Beteiligungsqualität ab. Im europäischen Vergleich mit Barcelona, London und Paris bestätigen sich diese Wirkungsmechanismen: Flächenhafte, konsistent geplante Verkehrsberuhigung entfaltet nachhaltige Wirkung, wenn sie sozial rückgekoppelt, politisch legitimiert und kommunikativ begleitet wird. Für Berlin ergibt sich daraus die Notwendigkeit einer integrierten Strategie, die Sicherheit, Gestaltung und Governance zusammendenkt und auf Transparenz, Beteiligung und evidenzbasierte Kommunikation setzt."

Volltext-PDF: https://publish.fid-move.qucosa.de/api/qucosa%3A101409/attachment/ATT-0/

#Verkehrsberuhigung #Verkehrsentscheid #VisionZero #BerlinAutofrei #Verkehrswende #Mobilitätswende #Fahrradstraße #Spielstraße #Poller

Mittwoch, der 6. Mai 2026: Poller als Reaktion auf Amokfahrt, Fußball-Teams mit Trauerflor, Schwerverletzter in Grünau · Leipziger Zeitung

Als Reaktion auf die Amokfahrt vom Montag, hat die Stadt Leipzig den Eingang zur Grimmaischen Straße heute mit mobilen Pollern gesichert. An dieser Stelle

Leipziger Zeitung
Der Stadtrat tagte: Die Schranke am Lauerschen Weg soll endlich durch Poller ersetzt werden + Video · Leipziger Zeitung

Kurz und knapp: So kann es im Leipziger Stadtrat auch mal zugehen. So wie am 29. April, als ein Wunsch der Linksfraktion auf der Tagesordnung stand: „Der

Leipziger Zeitung

Das wichtigste Element guter Radinfrastruktur ist nicht der abgetrennte Radweg. Sondern der Poller.

Poller erzwingen, daß Straßen nur zur Zufahrt aber nicht zur Durchfahrt von Autos genutzt werden können. Folge: minimaler Autoverkehr, Radfahren und zu Fuß gehen sind dort angenehm und sicher.

Mit Pollern lassen sich ganze Netze von autoverkehrsarmen Straßen schaffen.

#Radinfra #Poller #SustainableSafety #Verkehrswende

"Der #Poller ist eine Notlösung. Er soll dafür sorgen, dass Autos zwar noch überall hinkommen, aber nicht mehr überall durch. Wer das Auto stark mit dem eigenen Selbstbild verknüpft, erlebt Poller als Angriff" - spannender Beitrag im @[email protected] 👇

(S+) Streit um Stadtmöbel: War...
Streit um Autobarrieren: Warum Poller so polarisieren

Poller sollen eigentlich nur Autos fernhalten. Aber die oft rot-weißen Metallpfosten im Asphalt treiben manche Autofahrer in Zorn und Gewalt. In Berlin ist die Lage besonders eskaliert.

DER SPIEGEL

Berlin: Wie Autofahrer und Autogegner sich im Streit um Poller aufreiben - DER SPIEGEL

Warum Poller so polarisieren

#Poller sollen eigentlich nur Autos fernhalten. Aber die oft rot-weißen Metallpfosten im Asphalt treiben manche Autofahrer in Zorn und Gewalt. In #Berlin ist die Lage besonders eskaliert.

archive.is/OUUJl

Schööönn...
Das gibt's wohl nur in Schland.
😊

Poller sind ja soooo nützlich, günstig und schützen Radler, Fußgänger und Natur. Nicht.

#poller #Radweg #Gehweg #Infrastruktur