Briloner Eisenberg – Die Drahtseilbahn ist Geschichte
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Briloner Eisenberg – Die Drahtseilbahn wird demontiert
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Briloner Eisenberg – Die Drahtseilbahn ist baufällig
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Seit dem 20. Oktober 1887 wird die Drahtseilbahn am Eisenberg nicht mehr zur Eisenerzbeförderung genutzt. Die Konstruktion ist 1891 in einem derart schlechten Zustand, dass die Königliche Berginspektion in Arnsberg in einem Schreiben vom 07. November 1891 von der Gewerkschaft "Briloner Eisenberg" deren Rückbau innerhalb von zehn Tagen fordert: … Die Drahtseilbahn des Bergwerkes Briloner-Eisenberg
Briloner Eisenberg – Die Drahtseilbahn wird außer Betrieb genommen
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Am 31. Oktober 1887 teilt der Repräsentant der Gewerkschaft "Briloner Eisenberg", Alexander Kisker aus Lippstadt, dem königlichen Bergmeister, Herrn Pöppinghausen in Arnsberg, mit, dass die Drahtseilbahn am Eisenberg seit dem 20. Oktober 1887 den Betrieb wieder eingestellt hat. Quellen Die Drahtseilbahn am Eisenberg Die Drahtseilbahn der Gewerkschaft "Briloner Eisenberg" verband den Maxstollen ... ... und
Briloner Eisenberg – Die Drahtseilbahn wird in Betrieb genommen
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In einem Situationsplan der Grube "Briloner Eisenberg" vom 05. Februar 1880 heißtes: "... Der Briloner Eisenberg hat nach Vollendung der Bleichertschen Drahtseilbahn, welche denTransport der Erze zum Bahnhof Olsberg befördert, weiter den Betrieb fortgesetzt. Als Betriebsführer soll der Steiger Peter Schnell zu Olsberg fungieren. Als Steiger und Förderungsaufseher, der Steiger Josef Birve. ..." Quellen Die
Briloner Eisenberg – Die Drahtseilbahn am Eisenberg
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Hans Martin Köster veröffentlicht mit dem Beitrag "Die Drahtseilbahn am Eisenberg" in der achten Ausgabe des Strunzerdaal, welche im November 1989 erscheint, den damaligen Stand seiner Recherchen und Erkenntnisse zur Drahtseilbahn am Briloner Eisenberg: Mit dem Bau der Bergisch-Märkischen Eisenbahn in unserer Region, deren Teilstück von Bestwig nach Scherfede am 06.01.1873 eröffnet wurde, brach für
Privatarchiv Köster Olsberg