Ich bin sehr überrascht, dass eine von unserem #ÖPNV Betreiber in #Solingen in Auftrag gegebene Studie herausgefunden haben will, dass die Verschrottung und Neuanschaffung eines kompletten Verkehrssystems die auf Jahrzehnte kostengünstigere Lösung sein soll. Jedenfalls glaube ich nicht, dass die Mehrheit der Bevölkerung die Abschaffung der #Oberleitungsbus­se akzeptieren wird. Sie werden hier liebevoll Stangentaxi genannt. Dieser Artikel beschreibt die vielen Vorteile.

https://www.urban-transport-magazine.com/solingen-der-batterie-oberleitungsbus-bus-bob-als-elektrisches-rueckgrat-des-stadtverkehrs/

Solingen: Der Batterie-Oberleitungsbus-Bus BOB als elektrisches Rückgrat des Stadtverkehrs - Urban Transport Magazine

In Solingen lebt die Diskussion um einen langfristigen Fortbestand des Batterie-Trolleybusbetriebs wieder einmal auf. Eine Studie schlägt mit alleinigem Fokus auf die Betriebskosten die Ablösung der bewährten Batterie-Oberleitungs-Busse (BOB) durch rein batterie-eletrische Busse bis 2044 vor. Eine Umsetzung würde eine Abkehr von der erst vor wenigen Jahren beschlossenen Strategie einer mittelfristigen vollständigen Elektrifizierung des Stadtbusverkehrs […]

Urban Transport Magazine

#Obus, leicht verwischt
im Halbdunkel an der Ampel wartend.

Lichtreflexe auf regennasser Straße
und kräftig beleuchtete Stromabnehmer
und #Oberleitungen.

#Bus #Oberleitungsbus #trolleybus

Hattet ihr mitbekommen, dass in #Marburg keine neuen Oberleitungsbusse kommen, weil der Bund mal eben die Förderung eingestellt hat?

Wie beknackt ist das denn?!

https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/marburger-nahverkehr-zehn-kilometer-lange-oberleitung-fuer-busse-accg-110661858.html

#Oberleitungsbus #trolleybus #Verkehr

Marburger Nahverkehr: Zehn Kilometer lange Oberleitung für Busse

Marburg will Batteriebusse an Stromleitungen durch die Stadt führen. Die Planung ist abgeschlossen, eine Trasse ausgewählt. Doch nun fehlt das Geld, weil der Bund die Förderung eingestellt hat.

Frankfurter Allgemeine Zeitung

@drohm @papageier

Naja, Ich würde sagen dass ein 3,5t - Auto das allein 2t nur an Akku rumschleift immernoch schice ineffizient ist in Sachen Energiedichte...

Das liegt halt in der Physik des ganzen und ist inhärent nicht wirklich behebbar!

@FotoVorschlag
#FotoVorschlag
Infrastruktur

Etwas Besonderes: Der #Oberleitungsbus in #Nancy, der sich als #Tram identifizierte. Leider 2023 eingestellt. Fuhr im Regelbetrieb innerstädtisch spurgebunden, auf einen Teil der Linie mit großer Steigung spurungebunden,

#bus #obus #straßenbahn #opnv

@samuelmumm @hjoest #Verbrennung ist auch keine Lösun - genausowenig wie aus #UnfairTrade bezogene und maximalst umweltschädlich hergestellte #Lithiumakkus...

#Brennstoffzelle wird langfristig allein wegen der höheren Energiedichte und gewünschten Haptik per #tanken sich durchsetzen, weil #Skalierungseffekte reinkicken...

Weshalb #Oberleitungsbus|se sich langfristig durchsetzen werden wo #Zug, #Straßenbahn bzw. U-Bahn nicht umsetzbar oder zu teuer wären...

https://www.youtube.com/watch?v=SB9EARKvCTc

@nwmichl Warte ab...

Spätestens wenn die geschrotteten bzw. nutzlos veralteten #Lithiumakkus dafür sorgen dass jene LKWs massiv an Wert verlieren und deren Abverkauf in den globalen Süden nicht ansatzweise so profitabel ist...
https://www.youtube.com/watch?v=9dnN82DsQ2k

#Battierefahrzeuge werden langfristig dahingehend verschwinden, sobald #Methanol-#Brennstoffzelle das #Reichweiten-Problem gelöst haben...
https://de.wikipedia.org/wiki/Reichweitenangst

Ansonsten rechne ich ieher mit #Oberleitungsbus und #LKW-#Oberleitung als #Krückentechnologie...
https://www.youtube.com/watch?v=V1kOLhhSjl8

Electric Vehicles' Battery Problem

YouTube

@mattias @SheDrivesMobility Klar, 24/7 wäre absurdineffizient und IMHO sollte es nen brauchbaren #ÖPNV (#RechtAufÖPNV) in jedes Kaff geben genauso wie #RechtAufGlasfaser (#FTTB + #FTTH) auf jede Alm und Hailig.

Ich rechne allerdings nicht damit dass dies je passiert.

Vorteil an #Brennstoffzelle ist, dass das Handling easy ist wie #Diesel bzw. #Benziner.

Natürlich wäre #Oberleitungsbus noch besser, aber die Infrastrukturkosten wären außerhalb urbaner Räume recht teuer.
https://www.youtube.com/watch?v=SB9EARKvCTc

Why TrolleyBuses are vastly Superior to Battery Electric Buses!

YouTube

@ClipHead @Talou @energisch_ @bahnkundenv

Wenn also wegen z.B. Geografie ne #Straßenbahn oder gar #Ubahn nicht möglich oder finanziell sinnvoll ist, dann wäre nen #Oberleitungsbus besonders im urbanen Raum sinnvoll...

Ansonsten rechne ich eher mit Zweitakt-Biodiesel für Überland-Landstrecke als langristige Entwicklung, wobei #Methanol-#Brennstoffzelle sicherlich eher als Drop-In - Replacement kommt...
https://www.youtube.com/watch?v=SB9EARKvCTc
https://de.wikipedia.org/wiki/Oberleitungsbus_Solingen

Why TrolleyBuses are vastly Superior to Battery Electric Buses!

YouTube
@TheDoctor512 Wohingegen Stadte von Solingen bis Kiyw beweisen dass #Oberleitungsbus der weg ist wenn wir keine Verbrenner wollen und nicht tonnenweise finite Seltenerd-Mimeralien verballern wollen...
https://www.youtube.com/watch?v=SB9EARKvCTc
Why TrolleyBuses are vastly Superior to Battery Electric Buses!

YouTube