Mastodawn

It's been a minute since I've watched any #OTA #broadcast #TV , and I thought I'd take a peek again.

I'm hoping that my gut reaction is correct, but I am curious.

#SinclairBroadcasting seems to have, locally at least, done a total restructuring of their channel lineup and dumped any syndicated packages they had. Now, they've restocked with shopping networks, infomercials, and church stuff, with only their main channel as a #CBS affiliate.

Is Sinclair having cash troubles?

John E Bartley, III K7AAY (D) NSSAR📎▼18h ago

Roku BLOCKS seeing local TV channels w/ no Internet #Roku #TV #OTA #ATSC www.youtube.com/watch?v=xmk9...

Smart TV Brand Blocks Local Ch...

Smart TV Brand Blocks Local Channels from an Antenna without Internet Connection

YouTube

steve 18h ago

PBS was the only station to change their published schedule in time for my #OTA DVR to change programming.

lakestonelabs Mar 26

ComGone ver. 0.7.3 is out! Now with "date_filter" support. Start removing commercials from your DVR recordings. https://hub.docker.com/r/lakestonelabs/comgone

#ComGone #ComSkip #Commercials #ComChap #Lakestonelabs #Jellyfin #DVR #TVHeadEnd #OTA #TV

lakestonelabs/comgone - Docker Image

Dariusz Hałas Mar 25

Google chce przejąć kontrolę nad samochodem. Android Automotive wykracza poza infotainment

Google wykonuje kolejny, bardzo istotny krok w kierunku pełnej integracji oprogramowania z samochodem.

Firma ogłosiła nową wersję swojego systemu Android Automotive OS, która przestaje być wyłącznie platformą do obsługi multimediów i nawigacji, a zaczyna obejmować znacznie szerszy zakres funkcji pojazdu. To ruch, który wpisuje się w rosnący trend tzw. samochodów definiowanych przez oprogramowanie (Software Defined Vehicles).

Do tej pory Android Automotive OS (AAOS) był kojarzony głównie z systemem infotainment – odpowiadał za ekran w samochodzie, aplikacje do streamingu muzyki, nawigację czy gry. Producenci mogli dostosowywać interfejs do własnych potrzeb, jednocześnie skracając czas wdrożenia i ograniczając koszty rozwoju. Teraz Google chce pójść znacznie dalej.

Oprogramowanie dla aut, które są na oprogramowanie gotowe

Nowa wersja systemu, określana jako Android Automotive OS for Software Defined Vehicles (AAOS SDV), ma wyjść poza ekran i stać się fundamentem dla obsługi kluczowych funkcji pojazdu – przynajmniej tych, które nie są bezpośrednio związane z bezpieczeństwem jazdy. W praktyce oznacza to, że system może odpowiadać za znacznie więcej niż multimedia: od zaawansowanych asystentów głosowych sterujących funkcjami auta, po inteligentne przypomnienia serwisowe i diagnostykę w czasie rzeczywistym.

Google jasno komunikuje, że chce uprościć jeden z największych problemów współczesnej motoryzacji – fragmentację oprogramowania. Dziś wielu producentów buduje swoje systemy z dziesiątek modułów dostarczanych przez różnych partnerów, co znacząco wydłuża proces wdrożenia nowych funkcji i utrudnia ich rozwój. W efekcie firmy skupiają się na integracji technologii, zamiast na tworzeniu realnej przewagi konkurencyjnej.

Otwarta platforma

AAOS SDV ma być alternatywą dla tego podejścia. Google proponuje otwartą platformę, która może stanowić wspólny fundament dla wielu producentów, pozwalając im szybciej wdrażać nowe funkcje i aktualizacje. Kluczową rolę odegrają tutaj aktualizacje OTA (over-the-air), które umożliwią rozwijanie możliwości samochodu już po jego zakupie – podobnie jak ma to miejsce w przypadku smartfonów.

W projekt zaangażowani są już duzi gracze branży, w tym Qualcomm oraz Renault Group, co sugeruje, że rozwiązanie nie pozostanie jedynie koncepcją. Co istotne, Google zapowiada udostępnienie platformy w modelu open source jeszcze w tym roku, co może znacząco przyspieszyć jej adopcję.

Całość pokazuje jasno, w jakim kierunku zmierza motoryzacja. Samochód przestaje być zamkniętym produktem, a staje się rozwijającą się platformą cyfrową. Jeśli Google dopnie ten plan, Android Automotive może z czasem odegrać w autach rolę podobną do tej, jaką Android pełni dziś w smartfonach – jako uniwersalny system, na którym budowane są całe ekosystemy.

Volvo z najwyższą notą za oprogramowanie. Szwedzi wyznaczają standard SDV, a kluczowy kod powstaje w Krakowie