Darren du NordAfter 2 months that included a rejected arbitration claim, a successful appeal, and various legal threats, #Nissan will repurchase our 2020 #Leaf. Since January, 2026, we have not been able to drive our #EV because of a bad battery. Thankfully it's under warranty, but Nissan has no batteries to give. So I invoked our state's Lemon Law. Now that they have agreed to repurchase, another 6 to 12 weeks to get paid. Meanwhile, not really digging the gas Altima loaner. I'll be glad when this is over.
Blaulicht-BotPaderborn (ots) - (mh) Ein jugendlicher Autofahrer hat am Freitagvormittag, 24. April, auf dem Weißdornweg in Paderborn einen Unfall verursacht und ist im Anschluss geflüchtet. Die Polizei stellte ihn kurz darauf in der Nähe an der Driburger ...
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/55625/6262145
#Autofahrer #BMW #Fahrzeug #Führerschein #Nissan #NissanLeaf #Sicherheitskräfte #Transport #Unfall #VWTouran #Verkehrsbericht #Verkehrsunglück #Zeugen
six_grandfathers_mountain@RnDanger
RE
I want to see an American #EV #musclecar scene take off with bootleg modifications and limited slip differential kits and stuff
Funny, but I just want to drive my (unmodified) #nissanleaf from point A to point B
#arstechnica
Is $20,000–$25,000 a sweet spot for secondhand #usedevs #electriccars?
We think so Apr 18 2026
Keith Nasman100k miles all electric. Expenses: one set of tires, two set of windshield blades, and windshield fluid. #NissanLeaf
“Fuel” currently costing $4 for 150 miles of travel.
Hackaday [Unofficial]Nissan Shuts Down NissanConnect App for Older Leaf EVs
FlanFlinger
@not2b @stephenjudkins.bsky.social
RE
#ChevronCorp #chevroncorporation
The BIG #Japan gasoline co, #Eneos
https://en.wikipedia.org/wiki/Eneos.
was connected to #ExxonMobil
⭕In Jpn it's about $4 (USD) a gallon for the past few years. 160 yen/liter
I stopped getting gas since 2019 after getting a #nissanleaf #EV
Home charge 200v 30amp for 10hr 2 times a month. Cost is low, don't notice it, just part of the electric bill.
A tech friend said it's $5 to charge, we get 290km for that
Anthropythey also had an almost identical looking white Nissan Leaf! just the ZE1 instead of the ZE0, but definitely weird to see a clone of my car on their porch haha
They also pointed out my car has a little solar panel, and I never realized that's what it actually was; it's tiny so we presume it's just to keep the 12v system topped up to keep the electronics and such alive. Still neat though
VillanyautósokNeked nem elég, mások keresnek vele – ezért nem dobják ki a villanyautók használt akkumulátorait
Dariusz HałasDrugie życie ogniw z Nissana Leaf. Zasilają stacje w Hiszpanii
Nissan znalazł doskonały sposób na zagospodarowanie starych ogniw z samochodów na prąd. Nie po raz pierwszy zresztą. Ogniwa z tego najstarszego, masowo produkowanego elektryka od lat zasilają m.in. stadion Ajax Amsterdam. Ale tu o innym miejscu.
W hiszpańskim porcie uruchomiono właśnie system, który wykorzystuje wyeksploatowane pakiety z modelu Leaf do stabilizacji sieci i zasilania ultraszybkich stacji.
Rozwiązanie wdrożone w porcie Vigo to bezpośrednia odpowiedź na jeden z najważniejszych problemów współczesnej elektromobilności – zagospodarowanie ogniw, które nie nadają się już do napędzania pojazdów, ale wciąż potrafią magazynować sporo energii. Zamiast trafiać do przedwczesnej utylizacji, 12 zużytych pakietów z Nissana Leaf (o pierwotnej pojemności 30 kWh każdy) zostało połączonych w jeden zintegrowany system. Uwzględniając naturalną degradację ogniw oraz bufory bezpieczeństwa, stworzono z nich magazyn energii o realnej, użytecznej pojemności 300 kWh.
Bufor dla słabej infrastruktury
Modułowy system, opracowany we współpracy z hiszpańską firmą Little Electric Energy, zasila obecnie cztery stanowiska postojowe w porcie. Ten stacjonarny magazyn pełni rolę inteligentnego bufora – ładuje się powoli z lokalnej sieci, odciążając ją, a następnie potrafi oddać zmagazynowany prąd z ogromną mocą wprost do podłączonych samochodów.
Dzięki temu stacje oferują ładowanie prądem stałym o mocy do 240 kW (oraz 22 kW prądem przemiennym). To idealne rozwiązanie dla obszarów przemysłowych i portowych, gdzie lokalna infrastruktura energetyczna jest często zbyt słaba, by bezpośrednio udźwignąć tak duże, nagłe obciążenie.
Pilotażowy program w Vigo potrwa co najmniej rok. Jeśli rozwiązanie potwierdzi swoją niezawodność, ma ogromną szansę stać się rynkowym standardem. Projekt dobitnie udowadnia, że pojazdy zeroemisyjne mają potężny potencjał w gospodarce obiegu zamkniętego długo po tym, jak zakończą swoją drogową służbę.
Kobiece jury przemówiło. Nowy Nissan Leaf Samochodem Roku 2026
#drugieżycieOgniw #elektromobilność #gospodarkaObieguZamkniętego #ładowarki240KW #magazynEnergii #NissanLeaf #portVigo #recyklingBaterii #zużyteBaterieEV