Keith Nasman100k miles all electric. Expenses: one set of tires, two set of windshield blades, and windshield fluid. #NissanLeaf
“Fuel” currently costing $4 for 150 miles of travel.
HackadayNissan Shuts Down NissanConnect App for Older Leaf EVs
FlanFlinger
six_grandfathers_mountain@not2b @stephenjudkins.bsky.social
RE
#ChevronCorp #chevroncorporation
The BIG #Japan gasoline co, #Eneos
https://en.wikipedia.org/wiki/Eneos.
was connected to #ExxonMobil
⭕In Jpn it's about $4 (USD) a gallon for the past few years. 160 yen/liter
I stopped getting gas since 2019 after getting a #nissanleaf #EV
Home charge 200v 30amp for 10hr 2 times a month. Cost is low, don't notice it, just part of the electric bill.
A tech friend said it's $5 to charge, we get 290km for that
Anthropythey also had an almost identical looking white Nissan Leaf! just the ZE1 instead of the ZE0, but definitely weird to see a clone of my car on their porch haha
They also pointed out my car has a little solar panel, and I never realized that's what it actually was; it's tiny so we presume it's just to keep the 12v system topped up to keep the electronics and such alive. Still neat though
VillanyautósokNeked nem elég, mások keresnek vele – ezért nem dobják ki a villanyautók használt akkumulátorait
Dariusz HałasDrugie życie ogniw z Nissana Leaf. Zasilają stacje w Hiszpanii
Nissan znalazł doskonały sposób na zagospodarowanie starych ogniw z samochodów na prąd. Nie po raz pierwszy zresztą. Ogniwa z tego najstarszego, masowo produkowanego elektryka od lat zasilają m.in. stadion Ajax Amsterdam. Ale tu o innym miejscu.
W hiszpańskim porcie uruchomiono właśnie system, który wykorzystuje wyeksploatowane pakiety z modelu Leaf do stabilizacji sieci i zasilania ultraszybkich stacji.
Rozwiązanie wdrożone w porcie Vigo to bezpośrednia odpowiedź na jeden z najważniejszych problemów współczesnej elektromobilności – zagospodarowanie ogniw, które nie nadają się już do napędzania pojazdów, ale wciąż potrafią magazynować sporo energii. Zamiast trafiać do przedwczesnej utylizacji, 12 zużytych pakietów z Nissana Leaf (o pierwotnej pojemności 30 kWh każdy) zostało połączonych w jeden zintegrowany system. Uwzględniając naturalną degradację ogniw oraz bufory bezpieczeństwa, stworzono z nich magazyn energii o realnej, użytecznej pojemności 300 kWh.
Bufor dla słabej infrastruktury
Modułowy system, opracowany we współpracy z hiszpańską firmą Little Electric Energy, zasila obecnie cztery stanowiska postojowe w porcie. Ten stacjonarny magazyn pełni rolę inteligentnego bufora – ładuje się powoli z lokalnej sieci, odciążając ją, a następnie potrafi oddać zmagazynowany prąd z ogromną mocą wprost do podłączonych samochodów.
Dzięki temu stacje oferują ładowanie prądem stałym o mocy do 240 kW (oraz 22 kW prądem przemiennym). To idealne rozwiązanie dla obszarów przemysłowych i portowych, gdzie lokalna infrastruktura energetyczna jest często zbyt słaba, by bezpośrednio udźwignąć tak duże, nagłe obciążenie.
Pilotażowy program w Vigo potrwa co najmniej rok. Jeśli rozwiązanie potwierdzi swoją niezawodność, ma ogromną szansę stać się rynkowym standardem. Projekt dobitnie udowadnia, że pojazdy zeroemisyjne mają potężny potencjał w gospodarce obiegu zamkniętego długo po tym, jak zakończą swoją drogową służbę.
Kobiece jury przemówiło. Nowy Nissan Leaf Samochodem Roku 2026
#drugieżycieOgniw #elektromobilność #gospodarkaObieguZamkniętego #ładowarki240KW #magazynEnergii #NissanLeaf #portVigo #recyklingBaterii #zużyteBaterieEV
Itt az új Nissan Leaf, amit biztosan nem fogsz tudni vezetni
e-cars.hu főoldalElhasznált Nissan Leaf akkukból épül ultragyors töltő a spanyol kikötőben
Ian ChardThis is going to take primary legislation to fix. Either support the car for a reasonable lifetime, say 12-15 years, or enable all features and open the ecosystem when you drop support so someone else can DIY it. Cars-as-a-service is a massively retrograde step. #nissan #nissanleaf #ev #cars
https://www.theguardian.com/environment/2026/mar/14/nissan-leaf-app-shutdown-nissanconnect-ev-app
