@giggls @ulrichkelber Deren Volumen- und Gewichtseffizienz ist signifikant schlechter als #LiFePO4 und daher eignen die sich nur für großvolumige #USV|s.

• Besonders wenns ums verdrängen von #Diesel geht dürfte #Methanol-#Brennstoffzelle erfolgreich sein, weil damit keine Handling-Unterschiede sind und bei #LKW, #Bus|en und #Netzersatzanlage|n die schnelle Nachtankbarkeit sowie hohe #Eenergiedichte siegt, damit also #Verbrenner-Ende vereinfacht!

@giggls @ulrichkelber naja...

Ich glaube eher dass #Methanol-#Brennstoffzelle langfristig die Lösung wird weil effizienter Elektroantrieb ohne tonnenweise #Konfliktmineralien aus #UnfairTrade und #Raubbau in Form von Akkus!

• Außerdem löst dies das #Ladeproblem woe auch #Reichweitenproblem elegant und verhindert #Feinstaub wie #NOx, ist also besser als #batterieelektrisch und #Diesel und kann auch letzteres als #Netzersatzanlage ersetzen!

@drohm @papageier

Naja, Ich würde sagen dass ein 3,5t - Auto das allein 2t nur an Akku rumschleift immernoch schice ineffizient ist in Sachen Energiedichte...

Das liegt halt in der Physik des ganzen und ist inhärent nicht wirklich behebbar!

• Und ja die #Verkehrswende und #Antirebswende wird nur gelingen wenn wir alle Nischen von #Diesel ersetzen können, egal ob #Netzersatzanlage|n oder #Omnibus-Verkehr...

• #Oberleitungsbus oder gar #Straßenbahn und #Züge sind natürlich noch besser, aber für 2-4 Busse am Tag aufm Land wird keiner ne #Oberleitung baun, geschweige denn Gleise legen!

@AstroMichi nope.

#OberleitungsLKW sind wegen der Unfähigkeit der #DB Realität...

Und #Vollsynthetik-Treibstoff und besonders #eFuels lösen das #Lagerproblem und erlauben z.B. #Dieselgenerator|en in #Netzersatzanlage|n durch #Methanol-#Brennstoffzelle|n zu ersetzen...

Idealerweise sind #Bus und vorallem #Bahn günstiger & flexibler als #Fliegen aber die DB will das ja nicht sein!