Le grandi navi non se ne sono mai andate da Venezia

L'Autorità portuale sta costruendo un nuovo terminal e scavando due canali per aumentare il turismo crocieristico dopo lo "stop" imposto dal Governo Draghi nel 2021. Il comitato No grandi navi denuncia le criticità ambientali del progetto e l'incompatibilità del gigantismo navale con il delicato equilibrio della Laguna. Intanto non è mai stato interrotto il transito di grandi yacht privati e di navi per crociere di lusso

L'ampliamento del porto di Genova per navi da crociera e portacontainer è un problema

Gli sversamenti di ghiaia necessari alla costruzione della diga foranea e i lavori di dragaggio per ampliare il Terminal Rinfuse preoccupano i pescatori e le organizzazioni ambientaliste. Il governo ha dato il via libera all'uso dei sedimenti per riempire i cassoni della diga, parlando di "sostenibilità ed economia circolare". Mentre la Procura ipotizza lo smaltimento di fanghi potenzialmente tossici

Le navi da crociera sono tornate nei porti europei. Inquinando più del pre pandemia

Lo scorso anno le 218 "grandi navi" che hanno attraversato l'Europa hanno emesso una quantità di ossidi di zolfo pari a quella di un miliardo di auto, pur trasportando meno persone rispetto al 2019. L'Italia è il Paese più colpito. Le compagnie con il maggior impatto: MSC, Costa Crociere e Royal Caribbean. Il report di T&E

L'impronta ambientale di Msc, il colosso della logistica e delle crociere

La più grande compagnia di trasporto container al mondo ha rivendicato di aver modificato le rotte per proteggere i cetacei al largo dello Sri Lanka. Ma è una sostenibilità relativa, considerato che Msc è tra i dieci principali emettitori di anidride carbonica in Europa. Senza dimenticare la partita della nuova diga foranea di Genova

Comitato No Grandi Navi – Radio Blackout 105.25FM