Der #SenMVKUBerlin unter Frau #Bonde plant die Abordnung des Rad-Bus-Streifens #UnterDenEichen!
Am Samstag, den 02.05. demonstriert ein breites Bündnis in #SteglitzZehlendorf
Kommt zahlreich und unterstützt uns!
#Fahrraddemo #Verkehrswende #Mobilitätswende #VisionZero #Radwegestopp #Mobilitätsgesetz #Flächengerechtigkeit
https://berlin.adfc.de/artikel/radwegestopp-20-bundesstrasse-1-unter-den-eichen-nichtmituns
🚲 ⚰️ 2019 hatte sich die Kiez-Initiative nach dem Tod einer Radfahrerin gegründet.
Das Mobilitäts Gesetz sollte ein erster Schritt zu mehr Verkehrssicherheit für die Schwächeren werden.
CDU und Autofahrer gehen über Leichen.
RE: https://mastodon.online/@alexander_kaaselias/116481444436322798
Derweil kürzt ⚫🔴 in Berlin die Radinfrastrukturziele im #Mobilitätsgesetz zum #Radwegestopp 2.0:
Keine Radwege an allen Hauptstraßen, keine Entschärfung von jährlich 30 Unfallschwerpunkten.
Das ist das Gegenteil eines besseren Schutzes von Radfahrenden.
https://www.tagesspiegel.de/berlin/radwegestopp-20-berliner-koalition-streicht-zentrale-ziele-aus-dem-mobilitatsgesetz-15519293.html
Der Radwegausbau kommt nicht voran. Im vergangenen Jahr wurden nur rund 20 Kilometer - von einst gewollten 200 Kilometern – neu geschaffen. Und bei den bestehenden Strecken kommt ein weiteres Problem dazu: Baumwurzeln brechen die Wege auf. Das ist in einer Stadt, die zurecht auf ihre mehr als 400.000 Straßenbäume stolz ist, durchaus kein Einzelfall. Ein Beitrag von Martin Küper
Online-Termin zu feministischer Mobilität am 22.4.: https://gruene-cw.de/termine/ag-mobilitaet-zu-feministischer-mobilitaet/
Mit Swantje Michaelsen (MdB, Kongress Frauen machen Mobil(ität)), den @RespectCyclists und dem Purple Ride zu den Fragen: Wie wird feministische Mobilität im Alltag sichtbar und wieso gibt es gerade im Verkehr misogyne Aggressionen gegen FLINTA*-Personen?
#Verkehrswende #Mobilitätswende #VisionZero #Radwegestopp #Mobilitätsgesetz #Flächengerechtigkeit
Fahrradstraßen in Friedrichshain-Kreuzberg
Projekte 2026 - Berlin.de
"Das #Mobilitätsgesetz schreibt den Ausbau von sicherer Radverkehrsinfrastruktur vor.
Dazu werden im gesamten Bezirk an den Hauptverkehrsstraßen #Radwege verbreitert, neu gebaut und saniert.
In den Nebenstraßen werden #Fahrradstraßen errichtet.
Die Besonderheit an Fahrradstraßen ist, dass der Radverkehr hier Vorrang hat.
So wird ein sicherer Platz für Fahrradfahrer*innen geschaffen.
Fahrradstraßen führen zu einer Beruhigung des motorisierten Verkehrs.
Radfahrende können sich sicher gegenseitig überholen, ein größerer Abstand zu parkenden Fahrzeugen ist möglich und es entstehen weniger Konflikte mit zu Fuß Gehenden.
Dafür ist wichtig, dass auf diesen Straßen auch der Durchgangsverkehr von Kraftfahrzeugen deutlich reduziert wird.
Dafür werden Einbahnstraßen oder Modalfilter einrichtet.
So tragen Fahrradstraßen maßgeblich zur Steigerung der #Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmer*innen bei.
Sie sind ein wesentlicher Baustein im Aufbau eines sicheren Radverkehrsnetzes. ...
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