Das Narrativ "ist lebensgefährlich, weil geschützte Infrastruktur fehlt" kann ich so auch nicht gutheißen. Es ist eine Unterstützung der Haltung "ich fahre erst dann #Fahrrad, wenn mir absolut nichts passieren kann". Also nie.
Die schlimmsten Stellen hier in #Berlin sind nicht die ohne geschützte Fahrradinfrastruktur. Sondern mit falscher. Es werden leider immer noch #Hochbordradwege gebaut, oft genug ohne bauliche Trennung vom #Gehweg.
Meine entspanntesten Wege sind auf #Fahrradstraßen, obwohl dort Autos fahren dürfen, man also #Mischverkehr hat. Aber es sind wenige Autos und die fahren i.d.R. noch unter #Tempo30.
Frage:
Kennt die Stadt #Winterthur den Unterschied zwischen einer #Fussgaengerzone und #Mischverkehr?
Am Neumarkt, in der Steinberggasse, am Oberen Graben und hinter dem Bahnhof fordern Tafeln neuerdings dazu auf, nur noch im #Schritttempo #Velo zu fahren. Das sind teils wichtige Strecken für den Veloverkehr, etwa um die Altstadt zu kreuzen.
Sorry, Stadt Winterthur: So funktioniert Mischverkehr nicht. Und so werdet Ihr von einer Velostadt zu einer Fussgängerstadt.
#Verkehr #Planung
#SchleswigHolstein macht es sich da noch einfacher. Die #B431 von #Uetersen bis #Rissen wird als „RVA vorhanden“ im #Radverkehrsnetz aufgeführt.
Und als #Radverkehrsanlage hätte ich #Fußwege mit „#Fahrrad frei“ nicht mitgezählt. #Mischverkehr auf einer #Bundesstraße sollte eigentlich unstrittig ebenfalls nicht als #RVA gezählt werden.
https://danord.gdi-sh.de/viewer/resources/apps/lrvn/index.html?lang=de
@exil_inselette @vcoe_mobilitaet_mit_zukunft @VCDNord @landesregierung
Als Fahrradfahrerin ausgerechnet auf einer #Fahrradstrasse von einem rangierenden Sprinter "übersehen" aka "beinahe umgefahren" zu werden, passiert wohl auch nur in #Augsburg.
So geschehen in der Fahrradstrasse Schiesstättenstrasse Nähe Wertachkraftwerk. Immerhin schon zum zweiten Mal binnen weniger Wochen. Wenn das mit dem #Mischverkehr offenkundig nicht klappt, sollte man vielleicht doch mal über eine Sperrung der Fahrradstrasse für den #MIV nachdenken🤔.
Wenn ein 14,235 km langer Abschnitt (#B431, #Wedel, #Holm, #Heist, #Moorrege, #Uetersen) mit #RVA vorhanden angezeigt wird, heißt das jedoch auch nicht, dass ein durchgehender #Radweg vorhanden ist. Mal #Fußweg mit #Fahrrad frei, mal #Mischverkehr, mal linksseitige #Benutzungspflicht innerorts, aber zum Ausgleich auch mal doppelte #RadwegBenutzungspflicht (rechts und links, in beide Richtungen).
An dieser Stelle bereits Gehupe und Geschrei "Ich war aber zuerst da!"
Ampel wird grün. Ich fahre geradeaus. In der #Butzstrasse herrscht #Mischverkehr mit #MIV Rad und Tram. Vor den Trambahnschienen habe ich Respekt. Habe viel probiert, aber nach rechts wirds einfach sehr eng + Haltestelle mit wartenden Personen. Fahre also mittig zwischen den Schienen.
Hinter mir wildes Gehupe. Nein, nicht nur einmal. Sondern nervtötender Dauerton in einer Lautstärke, die Radler:innen verboten wäre.
2/n
Augsburgs Autofahrern scheint gerade die Hitze zu Kopf zu steigen:
Im Gewerbegebiet: fahre mit meinem Lastenrad aus einer Einfahrt raus in den #Mischverkehr obwohl in einiger Entfernung von links ein Pkw kommt. Der mich später eng überholt und bei wolkenlosem Himmel justament exakt auf meiner Höhe den Scheibenwischer betätigt.
Im #Mischverkehr Göggingen / Butzstrasse: Pkw überholt mich, zieht danach nach rechts, muss aber vor einer roten Ampel warten. Ich rolle rechts vorbei nach vorn.
1/n
Die „guten“ alten #Radwege sind an schmalen Straßen oft ebenfalls schmal gebaut und daher nur eingeschränkt nutzbar. Sie taugen für schnellere #Radfahrer*innen nur dort, wo sie breit genug sind und wo es kaum Einfahrten / Einmündungen gibt, da querender Verkehr die #Radfahrenden kaum beachtet.
Ich persönlich bevorzuge auf schmalen Straßen den #Mischverkehr mit entsprechender #Geschwindigkeitsreduzierung für KFZ, halte jedoch eine Freigabe der „guten“ alten Wege für sinnvoll, damit langsamere und unsichere Radfahrende nicht auf die Fahrbahn müssen.
Lieber ein richtiges Klapprad
bikejourno
Thomas Behrens
Elisabeth
Frank
Volkmar Seliger