Dariusz HałasOdświeżona Mazda2 Hybrid (2026) kusi bogatszym standardem i niskim spalaniem
Kupowanie bazowej wersji miejskiego auta zazwyczaj wiązało się z bolesnymi kompromisami. Mazda postanowiła z tym skończyć.
Do polskich salonów właśnie wjeżdża odświeżona Mazda2 Hybrid z rocznika produkcyjnego 2026, w której podstawowy wariant otrzymuje wyposażenie zarezerwowane dotąd dla znacznie droższych specyfikacji. To może być niezła wiadomość dla kierowców, którzy szukają oszczędnego auta do miasta, ale nie chcą dopłacać za podstawowe wygody.
Baza, która przestaje być uboga
Największą zmianą w modelu 2026 jest zastrzyk gadżetów dla otwierającej cennik wersji Prime-Line. Klienci otrzymują tu teraz w standardzie m.in. 15-calowe felgi aluminiowe, podgrzewane fotele z przodu, elektrycznie sterowane szyby z tyłu oraz samościemniające się lusterko wsteczne.
Mazda dorzuciła także regulację wysokości fotela pasażera oraz ulepszony system audio z czterema głośnikami. Z perspektywy codziennego użytkowania taki pakiet praktycznie eliminuje potrzebę przymusowego sięgania po droższe odmiany.
Sprawdzona hybryda bez wtyczki
W kwestii napędu Japończycy słusznie nie ruszali tego, co po prostu działa. Sercem pojazdu pozostaje pełnoprawny, równoległy układ hybrydowy, łączący 1,5-litrowy silnik benzynowy z motorem elektrycznym, co daje łącznie 116 KM mocy. Pozwala to na osiągnięcie pierwszej setki w 9,7 sekundy i rozpędzenie się maksymalnie do 175 km/h. Największym atutem tego napędu pozostaje jednak ekonomia – według deklaracji producenta auto zadowala się zaledwie 3,7 do 4,2 litra benzyny na 100 kilometrów. Prądu oczywiście nie trzeba uzupełniać ze źródeł zewnętrznych, to klasyczna, pełna hybryda.
Podczerwień patrzy na kierowcę
W ramach odświeżenia zmodyfikowano również systemy wsparcia i detale wizualne. Każda nowa Mazda2 Hybrid posiada teraz w standardzie oparty na kamerze na podczerwień system monitorowania kierowcy (Driver Monitoring), który na bieżąco wykrywa objawy zmęczenia lub rozproszenia uwagi.
Dodatkowo wyższa wersja Exclusive-Line zyskała pełne oświetlenie LED z przodu i z tyłu, a sportowo stylizowane odmiany Homura i Homura Plus otrzymały błyszczące, czarne akcenty we wnętrzu. Paletę poszerzono też o trzy nowe lakiery nadwozia: Charcoal Grey, Sky Grey oraz Fern Green.
Ile to kosztuje?
Produkcja odświeżonego rocznika ruszyła w marcu 2026 roku, a pierwsze egzemplarze zaczęły już pojawiać się u europejskich i polskich dilerów. Cennik startuje od 103 900 zł za wyżej opisaną, mocno doposażoną bazę Prime-Line. Kwota na pierwszy rzut oka może wydawać się niemała jak na segment B, ale biorąc pod uwagę oszczędny napęd hybrydowy i wyeliminowanie „gołego” wariantu z korbkami w szybach, jest to pragmatyczna propozycja.
Mazda obniża ceny flagowych SUV-ów. Hybrydy z wtyczką tańsze od diesla i konkretne rabaty w salonach
#autaHybrydowe #Mazda #Mazda2Hybrid #rynekMotoryzacyjnyWPolsce #samochodyMiejskie #segmentB #spalanie
Motor.es
heise online (inoffiziell)