Zurück durch den Perthustunnel. Eine Reservierung fühlt sich hier wie ein seltenes Konzertticket an.

Der Zugbegleiter fragte mich nach dem FIP-Ausweis, was normal nur am Schalter passiert. Doch er war neugierig, bei welcher Bahn ich arbeite. Er gab mir den Ausweis zurück und sagte auf Deutsch "Dankeschön."

Das habe ich in 🇪🇸 nun schon oft erlebt: Das Personal sieht einen an wie den eigenen Kollegen. Und ich finde dieses gemeinschaftliche Denken ist wahnsinnig wichtig und wertvoll.

#MareNostrum

Ankunft in Barcelona, wo ich aufgrund der teuren Hotelzimmer nicht bleiben möchte. Also geht es noch weiter mit dem letzten Zug des Tages - dem Avant nach Figueras.

Wegen der hohen Nachfrage wird der Zug mittlerweile mit einem AVE-Velaro gefahren. Der Zug ist voll und locker die halbe Belegschaft spricht französisch. Die LAV Figueras - Perpignan hätte so viel mehr Potenzial...

Tipp: Figueres bietet ein günstigen Stadtbus zu allen Zügen in Vilafant an:
https://www.teisa-bus.com/pdf/pdf3_linies44.pdf

#MareNostrum

Seit 2024 ist der Zuglauf in Valencia gebrochen. Der Talgo fährt nur mehr Valencia<>Cartagena und zwischen Barcelona-Valencia fährt ein CAF 120 als IC 460-463.

Die Tfz-Wechsel gingen alle schnell, doch durch verspätete Gegenzüge in eingleisigen Abschnitten bekam der Zug +40 Min.

Ich sorgte mich um den Anschluss, doch die Zugbegleiterin beruhigte mich - sie fährt mit dem gleichen Zug weiter.

So war es auch: Bahnsteiggleich wartete der IC 460 in Valencia die hohe Verspätung ab.

#MareNostrum

Rückfahrt auch noch ein Mal mit dem Talgo #MareNostrum - möglicherweise meine letzte Fahrt mit einem lokbespannten Talgo VI in 🇪🇸.

Dabei treffe ich im Cafetería-Wagen die freundliche Renfe-Zugbegleiterin wieder, mit welcher ich schon bei der Hinfahrt ins Gespräch gekommen bin. Sie war total begeistert, dass sich ein österreichischer Eisenbahner in diese Breiten verirrt.

Kleiner Tipp: um Tortillas de Patatas besonders gut zu genießen, empfehle ich den Verzehr auf 1668mm.