Section Control auf der Mahü
Blaue Punkte entlarven die Raser.
https://ingo.lantschner.name/post/2026-01-22-mahue-section-control/
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#Wien #Fußgänger #Fußgängerzone #Fahrrad #Begegnungszone #Fahrradinfrastruktur #Radfahren #Mahü #MariahilferStraße #WienMariahilf #WienNeubau #StVO #Tempolimit #Verkehrsberuhigung #Mobilitätskonflikt
»Radler, die mit Fußgängern das machen, was Autofahrer mit Radlern machen: mit hoher Geschwindigkeit am langsameren praktisch ohne Sicherheitsabstand vorbeifahren. Das geht auch mit den Autos meist ohne Unfall ab, nerven tut es trotzdem.«
Damit hast du einen wesentlichen Teil des Problems sehr schön zusammengefasst finde ich. Die konkrete Situation in der s.g. #Mahü ist aber so, dass im #FuZo Bereich eh schon #Schrittgeschwindigkeit vorgeschrieben ist (das sind 5km/h in Ö.). Für separate Spuren fehlt der Platz. Mein Ansatz geht eher in die Richtung das knappe Vorbeifahren zu thematisieren. Österreich wäre nicht das erste Land, das auch für Fußgänger Mindestabstände beim Überholen einführt. In diesem Beitrag habe das ausführlicher untersucht. https://ingo.lantschner.name/post/2025-12-03-schrittgeschwindigkeit/#quick-start
Darüber, wie schnell in Wohnstraßen und Fußgängerzonen gefahren werden darf, lässt sich trefflich streiten. Für die einen sind es gerade einmal 3–5 km/h, andere sehen bis zu 15 km/h noch als Schrittgeschwindigkeit an. Doch was meinen unabhängige Gerichte und Experten und welche Bedeutung hat die korrekte Auslegung im Alltag überhaupt?
Zwischen Gefühl und Fakten: Die Debatte um das Radfahren auf der Mariahilfer Straße auf Basis von Antworten aus der Bezirkspolitik
Auf der Mariahilfer Straße steht wieder eine Grundsatzfrage im Raum: Soll Radfahren in der Fußgängerzone erlaubt bleiben – oder ist das Risiko für Zufußgehende zu hoch?
https://ingo.lantschner.name/post/2025-12-11-mahue-radlverbot-antrag/
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#Wien #Fußgänger #Fußgängerzone #Fahrrad #Begegnungszone #Fahrradinfrastruktur #Radfahren #Mahü #MariahilferStraße #WienMariahilf #WienNeubau #StVO #Tempolimit #Verkehrsberuhigung #Mobilitätskonflikt
#WienLiebe heute auf der #Mahü: Frau mit ca. 5 jährigem Kind
Mutter: “heast bitte auf die Jacke so an der Wand zu schleifen, die is frisch gwoschn”
Kind: geht unbeirrt wie vorher weiter
Mutter: “Oida, host mi net gheat?!”
Schrittgeschwindigkeit: Schutz oder Schikane?
Darüber, wie schnell in Wohnstraßen und Fußgängerzonen gefahren werden darf, lässt sich trefflich streiten. Für die einen sind es gerade einmal 3–5 km/h, andere sehen bis zu 15 km/h noch als Schrittgeschwindigkeit an. Doch was meinen unabhängige Gerichte und Experten und welche Bedeutung hat die korrekte Auslegung im Alltag überhaupt?
https://ingo.lantschner.name/post/2025-12-03-schrittgeschwindigkeit/
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Darüber, wie schnell in Wohnstraßen und Fußgängerzonen gefahren werden darf, lässt sich trefflich streiten. Für die einen sind es gerade einmal 3–5 km/h, andere sehen bis zu 15 km/h noch als Schrittgeschwindigkeit an. Doch was meinen unabhängige Gerichte und Experten und welche Bedeutung hat die korrekte Auslegung im Alltag überhaupt?
Schwer kurioser Bericht auf »24 Stunden Wien« über die blauen Punkte auf der #Mahü! Das Polizeiauto, das bei 1:49 in den blau markierten Bereich einfährt, legt 7 Punkte in 2,5 Sekunden zurück. Das ergibt, wenn ich mich nicht verrechnet habe, über 12 km/h (Punktabstand gemessene 135 cm)! Die höchst zulässige Geschwindigkeit, die es dort angeblich einzuhalten gilt, beträgt 5km/h. Nur Sekunden später verkündet die Mariahilfer BV Stv. zusätzliche Schwerpunktkontrollen von Rad- und Scooterfahrern betreffend die Einhaltung der Schrittgeschwindigkeit. Diese nennet sie noch ausdrücklich mit 5 km/h. Mein Eindruck ist: Die müssten erst einmal sich selber und dann die Autos kontrollieren.
Einstürzende Neubauten
Radausflug rund um die Mahü – was können die von der Politik vorgeschlagenen Umfahrungen?
Für das Wiener Radverkehrsnetz ist die Mariahilfer Straße eine wichtige Verbindung. Wir erkunden einige vorgeschlagene Ergänzungsrouten, bewertet deren Alltagstauglichkeit und zeigen, welche Potenziale für künftige Verbesserungen bestehen. Am Ende besuchen wir gestalterische Highlights in Mariahilf.
https://ingo.lantschner.name/post/2025-10-26-mariahilferstr-rad-umfahrung/
#Wien #Fahrrad #Begegnungszone #Fahrradinfrastruktur #Radfahren #Mahü #MariahilferStraße #WienMariahilf #WienNeubau
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Für das Wiener Radverkehrsnetz ist die Mariahilfer Straße eine wichtige Verbindung. Wir erkunden einige vorgeschlagene Ergänzungsrouten, bewertet deren Alltagstauglichkeit und zeigen, welche Potenziale für künftige Verbesserungen bestehen. Am Ende besuchen wir gestalterische Highlights in Mariahilf.
Auf Grund der vom Bezirk Mariahilf, mit den Stimmen aller Parteien (mit Ausnahme der Grünen) angeregten Sperre der Mariahilfer Straße für Radfahrer, schaue ich mich vermehrt nach Umfahrungsmöglichkeiten um. Heute geht es von meinem Zuhause in der Marchettigasse zu einem Termin in die Reichsratsstraße, die hinter dem Parlament liegt. Ich fahre also vom 6. in den 1. Bezirk.
Die Hinfahrt ist einfach: Über die Gumpendorferstraße geht es stadteinwärts bis zum Apollo-Kino. Dann über die Windmühlgasse bis zur Zweierlinie, die direkt zur Reichsratsstraße führt bzw. in dieser aufgeht. Die Mahü befahre ich dabei nur am unteren Ende, außerhalb der Fußgängerzone und auch die Engstelle bei der Kirchengasse muss ich so nicht passieren. Das »wildeste« Stück dabei ist die Gumpi. Aber wer etwas Straßenverkehrsroutine und ein durchschnittlich robustes Nervenkostüm hat, kommt hier gut voran. Diese Strecke ist also jetzt schon machbar und einem eiligen Radfahrer zumutbar. Somit ist sie ideal, um Radler von der Mahü abzuziehen. Vielleicht sollte sie deutlicher ausgeschildert werden? Auch Bodenmarkierungen auf der Gumpi könnten helfen, dass Radler sich dort mehr zu Hause fühlen und die Autler daran erinnert werden, dass sie hier keine Vorrechte haben.
Zurück ist es deutlich komplizierter, weil die Stadt sich beharrlich weigert, die Windmühlgasse für Radler zu öffnen. Siehe https://troet.fediverse.at/@ilanti/112540119539077669
Ingo Lantschner
Verkehrsentscheid Berlin
Dieter Komendera
Damian Lehmann