Mastodawn

Nach fast 100 Jahren erlebt eine alte Idee ihr Comeback: Die von Anton Flettner entwickelte #Rotorsegel-Technologie wird heute wieder eingesetzt, um den #Treibstoffverbrauch von Frachtschiffen zu senken.

Durch den #MagnusEffekt erzeugen rotierende Türme zusätzlichen Vortrieb und sparen bis zu 20 Prozent Kraftstoff.

Dank moderner Materialien und #KI-Steuerung wird die Technik nun zur praktikablen Lösung für eine klimafreundlichere #Schifffahrt.

https://www.bbc.com/news/articles/c1dqznvxylqo

#Dekarbonisierung

The century-old ship sail technology finally catching on

The rotors, first used in 1925 on a journey to Scotland, are being revived to help emissions in shipping.

Michael Ditsch Oct 3

#Klimawandel #Energiewende #Magnuseffekt - 325.000-Tonnen-Frachter mit vier Rotorsegeln ausgestattet - "Anemoi Marine Technologies hat die Installation von vier 35 m hohen Rotorsegeln auf einem Erzfrachter mit einer Kapazität von 325.000 Tonnen bekanntgegeben. Sie stammen aus der erst im Sommer eröffneten Fabrik in Jiangsu, China, und sollen von nun an eine der schwersten Schiffsklassen überhaupt helfen anzutreiben. Auch wenn es theoretisch möglich ist, allein mit den speziellen Segeln voranzukommen, werden sie voraussichtlich nur zwölf Prozent des Treibstoffverbrauchs einsparen. Bei bis zu 300.000 Litern Schiffsdiesel pro Tag ergibt sich dennoch ein großes Einsparpotenzial. Zumal die Hochseeschifffahrt aktuell 2,5 Prozent der globalen Emissionen verursacht." - von Mario Petzold - Eventl. € https://www.golem.de/news/magnuseffekt-325-000-tonnen-frachter-mit-vier-rotorsegeln-ausgestattet-2510-200762.html

Magnuseffekt: 325.000-Tonnen-Frachter mit vier Rotorsegeln ausgestattet - Golem.de

Die vier rotierenden Rohre nutzen einen Effekt strömender Luft zum Segeln aus. Rekordverdächtig dürfte aber vor allem die Einbauzeit sein.

Golem.de