Wegen des Umzungs habe ich mir heute das #Auto meines Sohnes ausgeliehen.

Während der Fahrt von #Nürnberg nach #Erlangen über die #Autobahn fragte ich mich aufgrund der unvermindert hohen gefahrenen #Geschwindigkeit en, ob #diesel und #benzin noch zu billig sind oder ob #Autofahrer überfordert sind, die quadratische Abhängigkeit von #Geschwindigkeit und #Luftwiderstand und somit #Kraftstoffverbrauch zu erkennen.

Vermutlich trifft beides zu. Traurig.

@BrennpunktUA @Ann_Effes @plusmid @ulrichkelber EBEN!

Und genau das ist halt der Punkt!

• Nen #BEV ist für die Tonne wenn's 3 Tonnen Leergewicht, davon 2,5 Tonnen Akku sind und und dazu taugt 4 Leute und 3 Koffer zu transportieren und on Sachen Luftwiderstand bzw. Effektive Stirfläche von nem Smart fortwo oder Nissan N-Box geschlagen wird.

Weil #Geschwindigkeit und #Volumen haben wir durch - #WasFehlt ist #Effizienz und wenn der #Luftwiderstand [Cw] halt <0,2 ist brauchts halt wenig Kraft um vorwärts zu kommen.

• Denn das was Verbrauch und damit Reichweite bestimmt ist halt Gewicht (Masseträgheit), Luftwiderstand (und Geschwindigkeit)...

Und deshalb bedarf es nen Richtungswechsel zu "Kompakt und Effizient" weil nur so sind Effizienzgewinne machbar!

• Egal ob Motorrad oder Auto!

Weil #Aerodynamik hat "viel mehr Luft" wenn wir "Quader mit 4 Rädern an den Bodenkanten" hinter uns lassen...

Der #Stromverbrauch von #EAutos liegt oft höher als von Herstellern angegeben.

https://www.scinexx.de/news/energie/wie-viel-strom-verbrauchen-e-autos-wirklich/

Im Durchschnitt benötigen sie 20,7 kWh/100 km, anstelle der zertifizierten 19,4 kWh. Besonders große und schwere Modelle wie E-SUVs sind ineffizient. Faktoren wie Gewicht, #Luftwiderstand und #Fahrverhalten beeinflussen den Verbrauch. Forscher fordern ein #Energielabel für #-Autos, um die Entwicklung stromsparender Modelle zu fördern.

#Elektroauto #Energieeffizienz #SUV #ElektroMobilität