Wenn es darum geht dringend benötigte erneuerbare Energien zu blockieren, beruft sich die #SPÖ, hier in Person des neuen Kärntner Landeshauptmanns Daniel Fellner, schnell auf den Schutz der Landwirtschaft [1]. Wenn riesige Flächen besten Ackerbodens durch neue Autobahnen oder Flugpisten für immer vernichtet werden sollen, ist das natürlich vollkommen ok 🙈.
[1] https://oe1.orf.at/player/20260411/828812/1775902978072.8625
#LobauBleibt #LobauTunnel #Wien #Kärnten #Energiewende #Verkehrswende
Ein Meisterwerk des #Framing ist der Begriff "Lückenschluss" der Betonlobby, denn er suggeriert, dass nur ein kleines Stück in einem großen Ganzen fehlt. In Wirklichkeit soll die neue Strecke der S1 parallel zur bestehenden Autobahn A23 verlaufen. "Dopplung" wäre zutreffender.
Der #ORF übernimmt das Framing kritiklos.
Gerade eben wurde vor Preissteigerungen durch Dünge- und Lebensmittelknappheit gewarnt. Heute setzt Bundesminister Hanke noch eins drauf und schickt die Bagger los [1], um Teile unseres besten Ackerlands, über 130Ha Fläche, für immer zu vernichten 🔥 [2]. Zum Vergleich, auf dieser Fläche ließe sich jährlich Getreide für über 550.000 Laib Bio-Brot anbauen [3].
Obwohl die verehrenden Folgen des Milliardengrabs #LobauTunnel mittlerweile hinreichend untersucht sind und das Geld dringend für leistbare Alternativen zum teuren PKW-Verkehr gebraucht werden würde, sollen hier Fakten für eine vorgestrige Betonpolitik geschaffen werden. 🤯
[1] https://wien.orf.at/stories/3348344/
[2] https://www.bmimi.gv.at/themen/verkehrsplanung/strategische_pruefung/pruefungen/wr-aussen-schwechat-suessen.html
[3] https://www.ama.at/marktinformationen/getreide-und-olsaaten/aktuelle-informationen/2022/ama-sommer-ertragserhebung-fuer-bio-getreide
#LobauBleibt #Wien #Niederösterreich #Autokorrektur #Verkehrswende #Lebensmittel #Lebensmittelpreise #Dünger #Preise
Erst vor wenigen Tagen hat ein Jurist die Ansicht vertreten, dass auch für den Bau des ersten Abschnitts der S1 ein Entscheid des EuGH abzuwarten sei. Die ASFINAG hat nun trotzdem mit Arbeiten im Abschnitt Groß-Enzersdorf – Knoten Süßenbrunn begonnen.
🚨 Breaking 🚨
Leider kein Aprilscherz: Die Bagger rollen an, der Bau der S1 und damit des Milliardengrabs #Lobautunnel ist angelaufen. 💔
Um ein erstes Zeichen des Widerstands gegen Hankes fossilem Monsterprojekt zu setzen, findet morgen eine Spontankundgebung statt. 🔥
Do, 2.4., 9:00,
Verkehrsministerium, Radetzkystraße 2, 1030 #Wien
Regionale Vernetzung statt Lobautunnel
Der #Lobautunnel als Teil einer Umfahrung von #Wien wird seit Jahrzehnten diskutiert. Von einem Projekt ohne klaren Blick auf die Realität spricht jetzt Harald Frey vom Institut für Verkehrswissenschaften der TU Wien. Seine Alternative ist eine bessere regionale Vernetzung.
Die #ASFINAG will im Frühjahr mit dem Bau der #Nordostumfahrung beginnen. Grünes Licht gibt es aber nur für den S1-Abschnitt #GroßEnzersdorf bis #Süßenbrunn. Für den Abschnitt mit dem Lobautunnel laufen noch Verfahren. Frey bezweifelt im APA-Gespräch überhaupt die Sinnhaftigkeit des Projekts. Denn die Entscheidungsgrundlagen für den schon 2009 eingereichten Lückenschluss wären heute nicht mehr aktuell und seien es schon damals nicht gewesen, weil mit „stark überhöhten #Motorisierungsentwicklungen“ argumentiert worden wäre.
Als ein Beispiel verwies Frey auf die Website der ASFINAG, auf der 2012 geschrieben gestanden sei, dass ohne S1 im Jahr 2025 etwa täglich rund 30.000 Kraftfahrzeuge durch Essling fahren würden. In Wirklichkeit sei aber das Verkehrsaufkommen entlang der Esslinger Hauptstraße in den vergangenen Jahren sogar gesunken, der Mittelwert sei im Jahr 2024 bei unter 20.000 Kfz gelegen.
Der Lobautunnel als Teil einer Umfahrung von Wien wird seit Jahrzehnten diskutiert. Von einem Projekt ohne klaren Blick auf die Realität spricht jetzt Harald Frey vom Institut für Verkehrswissenschaften der TU Wien. Seine Alternative ist eine bessere regionale Vernetzung.
Mittlerweile lässt sich bereits direkt beobachten, dass der #LobauTunnel mit komplett überhöhten Autoverkehrszahlen argumentiert wurde. Trotz wesentlich besserer Alternativen forcieren Parteien wie #SPÖ und #ÖVP das Milliardengrab massiv 🤯. Selbst wenn dafür Kahlschläge im Sozialbereich, dem Radwegs- sowie Öffiausbau durchgeführt und bestehende Hauptverkehrswege für Rad- und Fußverkehr alternativlos gesperrt werden müssen.
Der Lobautunnel als Teil einer Umfahrung von Wien wird seit Jahrzehnten diskutiert. Von einem Projekt ohne klaren Blick auf die Realität spricht jetzt Harald Frey vom Institut für Verkehrswissenschaften der TU Wien. Seine Alternative ist eine bessere regionale Vernetzung.
Der Lobautunnel als Teil einer Umfahrung von Wien wird seit Jahrzehnten diskutiert. Von einem Projekt ohne klaren Blick auf die Realität spricht jetzt Harald Frey vom Institut für Verkehrswissenschaften der TU Wien. Seine Alternative ist eine bessere regionale Vernetzung.
Nach unserer entspannten Ausfahrt heute gibt es morgen Früh von #LobauBleibt gleich den nächsten Programmpunkt fürs Wochenende:
Diejenigen, die lange aufbleiben (oder früh aufstehen) haben morgen Sa, 8:00 die Möglichkeit der #SPÖ zu sagen, was sie von ihrer rückwärtsgewandten Verkehrspolitik mit dem Milliardengrab #Lobautunnel halten.
Engineer 🧑🔬 from Earth 🌍
Bench Mark
Radeln For Future
Sophie Hassfurther
Kay Burki
Tom
VCÖ - Mobilität mit Zukunft