Erika / Prestige : quand la pression commerciale dépasse la structure
Navires vieillissants.
Tempêtes sévères.
Décisions discutables.
La pression commerciale existe.
Mais la responsabilité morale des officiers demeure.
Le double coque améliore la sécurité.
Mais l’entretien reste déterminant.
La priorité du Chief Engineer :
Informer honnêtement le Commandant sur l’état réel du navire.
👉 https://superyachtengineers.com/index.php#links
#SécuritéMaritime #Erika #Prestige #LeadershipMaritime

MS Estonia (1994) : la stabilité est toujours critique
Le système de surveillance des portes n’était pas avancé.
Les portes d’étrave restent un point vulnérable intrinsèque.
La leçon est simple :
Vérifier physiquement.
Réduire le stress structurel par la navigation.
En cas de doute, placer un officier sur le point critique.
La stabilité demeure un sujet central aujourd’hui.
👉 https://superyachtengineers.com/index.php#links
#SécuritéMaritime #Stabilité #RoRo #ChiefEngineer #LeadershipMaritime