Der globale CO₂-Ausstoß aus #fossilen #Brennstoffen erreicht 2025 mit 38,1 Milliarden Tonnen ein Rekordhoch.
Trotz Fortschritten bei #ErneuerbarenEnergien reicht das nicht aus, um den wachsenden #Energiebedarf zu kompensieren. Die #CO2-Konzentration steigt weiter, die #Kohlenstoffsenken verlieren an Wirkung.
Das verbleibende #CO2Budget zur Begrenzung der #Erderwärmung auf 1,5 Grad wird bei gleichbleibenden Emissionen vor 2030 aufgebraucht sein.
https://globalcarbonbudget.org/fossil-fuel-co2-emissions-hit-record-high-in-2025/
#climatechange #energy
GCB 2025
The critical annual update revealing the latest trends in global carbon emissions
#idw Klimaschützende #Kohlenstoffsenken der EU-Wälder werden schwächer
#Wälder bedecken etwa 40 Prozent der EU-Landoberfläche. Zwischen 1990 und 2022 haben sie etwa 10 Prozent der von Menschen verursachten #Kohlenstoff-Emissionen des Kontinents aufgenommen. Die #Kohlenstoffdioxid-Aufnahme der Wälder, auch Kohlenstoffsenke genannt, wird jedoch zunehmend schwächer. Dies zeigen Berechnungen mehrjähriger Kohlenstoffbudgets eines internationalen Forscherteams. https://idw-online.de/de/news856240
Klimaschützende Kohlenstoffsenken der EU-Wälder werden schwächer
#Mikroorganismen richten an
#Hauswänden keineswegs nur Schaden an. Gezielt genutzt, können sie als
#Kohlenstoffsenken und
#Luftfilter punkten
https://shorturl.at/mRr3x Q: derstandard.at F: Pixabay CC
Das Projekt #ZOBLUC („Zostera marina als Blue Carbon-Kohlenstoffspeicher in der Ostsee“) untersucht die Rolle von #Seegraswiesen als natürliche #Kohlenstoffsenken in der #Ostsee.
https://www.geomar.de/news/article/natuerlicher-klimaschutz-unter-wasser
Ziel ist es, ihren Beitrag zum #Klimaschutz besser zu verstehen und Strategien für Schutz und #Renaturierung zu entwickeln. Bürger:innen können durch Pflanzaktionen aktiv mitwirken.
#Seegras #Klimaschutz #Ostsee #BlueCarbon
Natürlicher Klimaschutz unter Wasser
24.01.2025/Kiel. Wie kann Seegras dazu beitragen, den Klimawandel zu bekämpfen? Diese Frage steht im Mittelpunkt des neuen Forschungsprojekts ZOBLUC („Zostera marina als Blue Carbon-Kohlenstoffspeicher in der Ostsee“), das jetzt unter der Leitung des GEOMAR Helmholtz-Zentrum für Ozeanforschung Kiel startet. Ziel ist es, die Rolle von Seegraswiesen als Kohlenstoffspeicher genauer zu untersuchen und Handlungsempfehlungen für deren Schutz zu entwickeln. Das Projekt wird im Rahmen des Aktionsprogramms Natürlicher Klimaschutz (ANK) des Bundesumweltministeriums sowie durch das Ministerium für Energiewende, Klimaschutz, Umwelt und Natur des Landes Schleswig-Holstein mit rund 6 Millionen Euro gefördert und läuft bis September 2030.
Der Klimawandel setzt den borealen Wäldern in Finnland schwer zu.
https://www.theguardian.com/environment/2024/oct/15/finland-emissions-target-forests-peatlands-sinks-absorbing-carbon-aoe
Die einst verlässlichen #Kohlenstoffsenken beginnen nun, mehr #CO2 freizusetzen als aufzunehmen.
#Dürre und steigende #Temperaturen führen dazu, dass #Wälder sterben und #Torfböden schneller abbauen. Dies stellt Finnlands ambitioniertes Ziel der #Klimaneutralität bis 2035 in Frage. Zudem steht die #Holzindustrie unter Druck, ihre Abholzungen zu reduzieren.
#Klimakrise #BorealeWälder #Kippelement
What happens to the world if forests stop absorbing carbon? Ask Finland
The natural sinks of forests and peat were key to Finland’s ambitious target to be carbon neutral by 2035. But the land now emits more greenhouse gases than it stores
Gerade bei grist.org etwas über wood vault
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC8974091/ gelesen. Also Biomasse von der Atmosphäre abtrennen um Kohlenstoff zu speichern. Wäre es nicht sinnvoller, zunächst das Holz als Material zu verwenden (nachwachsender Rohstoff) und es erst nach der Nutzung oder dem Ende einer Recyclingkarriere zu "versenken"?
#kohlenstoffsenken #NachwachsendeRohstoffe #Kreislaufwirtschaft
Wood Vault: remove atmospheric CO2 with trees, store wood for carbon sequestration for now and as biomass, bioenergy and carbon reserve for the future
Wood harvesting and storage (WHS) is a hybrid Nature-Engineering combination method to combat climate change by harvesting wood sustainably and storing it semi-permanently for carbon sequestration. To date, the technology has only been purposefully tested ...
Die #Ostsee könnte vom #CO2Speicher zur #CO2Quelle werden. Der #Klimawandel und #Umweltverschmutzung könnten die Ostsee von einem #Kohlenstoffspeicher in eine Quelle des Treibhausgases verwandeln. Die #Erwärmung der Ostsee verläuft doppelt so schnell wie die der globalen Ozeane. Notwendig sind verstärkte Maßnahmen zum Schutz der #Küstenökosysteme, um ihre Rolle als #Kohlenstoffsenken zu bewahren.
#Ostsee #Sauerstoffmangel #Science #Meeresschutz #Eutrophierung
https://phys.org/news/2024-07-baltic-sea-red-flag-global.html
Warming Baltic Sea: a red flag for global oceans
Climate change combined with pollution from farming and forestry could flip northern Europe's Baltic Sea from being a sponge for CO2 to a source of the planet-warming gas, scientists studying told AFP.
Das #Burgenland strebt bis 2030 #Klimaneutralität an. Eine Studie der Fachhochschule Burgenland zeigt, dass dies theoretisch durch die Schaffung neuer #Kohlenstoffsenken möglich ist. Hierfür wären jedoch drastische Maßnahmen nötig, wie die Umwandlung fast des gesamten Holzeinschlags in haltbare #Holzprodukte oder #Pflanzenkohle. Die Aufforstung und längere Umtriebszeiten könnten über eine Million Tonnen CO2 pro Jahr binden.
(Theorie und Praxis 🤪)
https://www.derstandard.at/story/3000000223839/wie-das-burgenland-bis-2030-zero-emission-erreichen-koennte
Wie das Burgenland bis 2030 Zero-Emission erreichen könnte
Ließen sich alle Nettoemissionen des Bundeslands in neu geschaffenen Kohlenstoffsenken bunkern? Möglich wäre es, die nötigen Eingriffe wären aber enorm
@zukunftmobil
Mindestens zwei Drittel der vom Bund geplanten #Autobahnen und #Bundesstraßen sind laut einer Studie von #Greenpeace und #TransportAndEnvironment unwirtschaftlich.
https://climatejustice.global/@GermanZeroHH/112569473253596351
Zudem wäre der Ausbau nur "notwendig", wenn das Verkehrsministerium weiterhin wirksamen #Klimaschutz im #Verkehrssektor blockiert - durch #PushUndPull-Maßnahmen würde der #Pkw-Verkehr deutlich sinken, nicht steigen. Und diese Maßnahmen sind notwendig, um die #Emissionen wirksam zu reduzieren, alles andere ist Augenwischerei oder magisches Denken.
https://climatejustice.global/@GermanZeroHH/112263604522896858
Dazu kommt, dass neue Straßen noch mehr #Wälder und #Moore und damit wertvolle #Kohlenstoffsenken zerstören und den dramatischen Verlust der biologischen Vielfalt weiter vorantreiben: "Die rund 10.000 Kilometer #Straßenprojekte des aktuellen Bundesverkehrswegeplans (#BVWP) von Verkehrsminister Volker #Wissing (#FDP) zerstören mehr als 5.600 Hektar Wald- und mehr als 1.000 Hektar Moorflächen - das entspricht fast 8.000 (#Wald) bzw. 1.400 (#Moor) Fußballfeldern."
https://www.greenpeace.de/publikationen/geplanter-strassenbau-bedroht-waelder-moore
@verkehrswende @bmdv
#Verkehrswende #Mobilitätswende #induzierterVerkehr #Klimakrise #Biodiversitätskrise #BiologischeVielfalt #CO2Speicher #MoorMussNass
#UZVR #Traffication
Attached: 1 image
Lena Donat, Mobility & Climate Campaigner bei @[email protected] via LinkedIn:
"Verkehrsminister #Wissing möchte seine #Autobahn-Planungen partout nicht nochmal einzeln überprüfen. Jetzt wissen wir, warum!
Mit #TransportAndEnvironment (T&E) und meinem Kollegen Benjamin Gehrs habe ich die letzten Wochen in den Zahlen gewühlt und jetzt haben wir es schwarz auf weiß: Mindestens zwei Drittel der vom Bund geplanten #Autobahnen und #Bundesstraßen sind unwirtschaftlich.
Was haben wir gemacht?
Das #Verkehrsministerium (#BMDV) hat vor 10 Jahren für jedes Bauprojekt ein Nutzen-Kosten-Verhältnis berechnet. Wir haben die gleiche Methodik verwendet (auch wenn wir die eigentlich kritisieren) und einfach die Zahlen etwas aktualisiert.
1) Die Baukosten sind in den letzten Jahren explodiert, das BMDV musste seine Kostenschätzungen für seine Bauprojekte 2023 anpassen das haben wir eingepreist.
2) Der #CO2Preis ist laut @[email protected] mittlerweile fünfmal so hoch wie noch vor 10 Jahren – wir rechnen also mit 791 Euro statt mit 145 Euro pro Tonne CO2.
3) Die Wissenschaft weiß es schon längst: zusätzliche Straßen erschaffen zusätzlichen Verkehr. Transport&Environment hat kürzlich gezeigt, dass das BMDV diesen induzierten Verkehr um Faktor 9 unterschätzt – und damit auch die daraus resultierenden #CO2Emissionen.
Ergebnis: von 1045 Projekten sind 665 Projekte unwirtschaftlich – mit einem Investitionsvolumen von knapp 100 Milliarden Euro. Darunter sind auch umstrittene Autobahn-Großprojekte wie die #A20 an der Nordsee-Küste, die #A39 in Niedersachsen und die #A8 bei München.
Deutschlands #Autobahnnetz ist fertig. Jeder zusätzliche Kilometer bedeutet noch mehr Verkehr, noch mehr #Stau, noch mehr #Klima- und #Naturzerstörung.
Die Studie von #Greenpeace Deutschland und Transport & Environment (T&E) zum Nachlesen: "
https://www.greenpeace.de/publikationen/Nutzen-Kosten-Analyse%20Autobahnen.pdf
@[email protected]
Original-Beitrag bei LinkedIn:
https://www.linkedin.com/posts/lena-donat-04804630b_verkehrsminister-wissing-m%C3%B6chte-seine-autobahn-planungen-activity-7204386877066358784-MU-N
#Verkehrswende #Mobilitätswende #Autokorrektur
#Bundesverkehrswegeplan #BVWP
#Autobahnbau #Straßenbau #Traffication
#induzierterVerkehr #InducedDemand
#Klimaschutz #Klimakrise #Klimakosten
#Artenvielfalt #BiologischeVielfalt #Biodiversität #Biodiversitätskrise #KlimaundBiodiversitätskrise
#UZVR #UFR
Die #Korkwälder Portugals sind bedeutende #Kohlenstoffsenken, doch der #Klimawandel bedroht ihre Existenz. #Portugal, der weltweit führende #Korkproduzent, exportierte 2023 Kork im Wert von 1,2 Milliarden Euro. Ein Korken speichert fast 400g CO2, doch steigende Temperaturen und Krankheiten setzen den #Korkeichen zu. Um die Wälder zu schützen, sind sorgfältiges Management und #Bewässerung notwendig.
#Kork
https://www.euronews.com/green/2024/04/28/portugals-cork-forests-are-major-carbon-sinks-but-they-face-threats-from-climate-change
How climate change is threatening one of Portugal’s best carbon sinks
For each kilogram of cork produced, the trees can capture 73 kg of CO2, according to Portugal's leading cork company.
Tino Eberl
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