Wir freuen uns sehr daruf, Hermann #Knoflacher persönlich zu treffen!

Bekannt für das "#Gehmobil" und sein Buch "Virus Auto".

"Autofahrer sind keine Menschen".

#autofrei #lebensraum #verkehrswende

https://de.wikipedia.org/wiki/Hermann_Knoflacher

"Vom heutigen Autoverkehr dürfte ein Anteil von etwa 5 - 10% als so genannter notwendiger Verkehr zu bezeichnen sein - der Rest ist Lust und Tollerei einer pubertär und vorpubertär reagierenden Gesellschaft" Hermann Knoflacher

#knoflacher #virusauto #Verkehrswende

Via Stefan Andraschan auf BS

Hermann #Knoflacher ist nächste Woche im Verkehrsmuseum zu Gast!

https://www.verkehrsmuseum-dresden.de/de/termine/wie-viel-auto-vertr%C3%A4gt-die-zukunft

#FMD26

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Gibt es genug Parkplätze an der #unikiel ?

Die Kieler Nachrichten und die Studi-Zeitung "Der Albrecht" schlagen Alarm!

Aber gibt es da wirklich ein Problem? Gibt es vielleicht sogar zu viele Parkplätze an der CAU? (🔥Hot Take! )

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Ein kleiner Exkurs auf 10 Slides! Das Thema ist natürlich umfangreicher, deshalb gibt's am Ende noch Tröts für Weiterführendes. Lässt sich übrigens auf jegliche anderen urbanen Räume (z.B. Wohngebiete) übertragen.

#Kiel #VirusAuto #Knoflacher

Weil unlängst in einer Diskussion ein Kollege meinte "DIESE Rechnung würd ich gerne sehen..." hab ich mich jetzt hingesetzt und ein wenig recherchiert.

Meine Behauptung war: "Nach 4000-8000km hat man beim Radfahren so viel Körperenergie eingespart als wenn man die Strecke gegangen wäre, wie zur Herstellung des Fahrrades notwendig war."

Ich hatte diese Zahl aus der Vorlesung "Verkehrsplanung" von #Knoflacher Anfang der 2000er in Erinnerung.

Nun...

Ich fand auf einer Fitness-Seite Angaben zum Körperenergieverbrauch:
480kcal/h fürs Radfahren mit 15km/h
280kcal/h für Gehen mit 4-5km/h.

Das ergibt auf den km umgerechnet eine Einsparung von 27kcal/km die ich beim Radfahren WENIGER Körperenerige gegenüber dem Fußgehen benötige.

Leider fand ich keine Angaben über den Energieverbrauch bei der Herstellung eines Fahrrades... (Ich hasse die neue Suchalgorithmen!!!). Also hab ich wohl oder Übel ChatGPT bemüht, ob es mir Quellen für diesen Wert nennen kann.
Quellen nicht... aber Zahlen. Sie klingen nicht ganz unplausibel:

Schätzwerte aus Studien und Ökobilanzen:
Stahlrahmen-Fahrrad: ca. 1.000–2.000 kWh Primärenergieaufwand
Aluminiumrahmen-Fahrrad: ca. 2.000–3.000 kWh
Carbonfahrrad: bis zu 3.500–5.000 kWh

Das wären dann beim Stahlrahmen zwischen 32000 und 63000km
Und beim Alurahmen wären 63000-96000km

als Ergebnis anzusehen. Ich weiß leider nicht mehr, ob ich die eine 10er-Potenz in meiner Erinnerung gestrichen habe, oder ob #Knoflacher damals in der Vorlesung das schon falsch erzählte. Ich werds auch nicht mehr herausfinden.

Für die Haltbarkeit von Fahrrädern gibts auch eine große Schwankungsbreite... Billige Räder halten oft nur wenige 1000 Kilometer. Hochwertige Räder mit guter Pflege halten aber bis zu 100.000km und oft weit darüber hinaus.

Mit einem Hochwertigen Fahrrad mit Stahl- oder Alurahmen ist es also durchaus im Bereich des Möglichen, den Energieverbrauch der zur Herstellung des Fahrrades notwendig war, über Körperenergieeinsparung über die Lebensdauer des Fahrrades wieder "hereinzubekommen". Vorausgesetzt, das Fahrrad wurde in der Nähe produziert... Kommt es aus Fernost und gar mit dem Flugzeug... ist die Bilanz im Allerwertesten.

Egal. Spannend finde ich die Zahlen auf alle Fälle.

Mir ist auch wichtig zu betonen, dass ein Vergleich mit dem Auto hier nicht in Betracht gezogen wurde. Da dieses durch den externen Energieverbrauch beim Fahren sowieso jenseitig von gut und böse ist.

@radfahren_at @fedibikes