Warum geschieht das nicht flächendeckend? Warum wird die Politik hier nicht aktiv?
https://www.tagesschau.de/wissen/klima/klimafreundliche-flugrouten-100.html
Ein Viertel der klimaaktiven #Kondensstreifen in Europa entsteht durch #Nachtflüge im #Winter.
Laut Analyse von Transport & Environment reichen oft schon kleine Höhenanpassungen, um die Bildung langlebiger #Schleierwolken zu vermeiden. Praxistests zeigen, dass gezielte Routenplanung die #Klimawirkung deutlich senken kann. Die Integration nicht-CO₂-bezogener Effekte in die #Luftfahrtregulierung gilt als nächster logischer Schritt.
Viele US-Bürger schätzen die #Klimawirkung ihres Alltagsverhaltens falsch ein.
Laut einer Studie werden sichtbare Handlungen wie #Recycling überschätzt, während klimaschädlichere Aktivitäten wie #Fliegen, #Fleischkonsum oder der Besitz eines #Hundes unterschätzt werden.
Ursache sind mediale Werbebotschaften und die Unsichtbarkeit von #CO2-Emissionen.
https://www.zeit.de/wissen/umwelt/2025-08/usa-studie-folgen-alltag-auf-klimawandel
#Klimawandel #Verbraucherverhalten #Studie #Energieverbrauch #Emissionen
2/x: Wichtig auch, weil das immer wieder angezweifelt wird ("Energieverbrauch ist ja zukünftig egal weil alles ohnehin erneuerbar..."): die #Energieeffizienz eines #Gebäude:s bleibt zentrale Einflussgröße für die #Klimawirkung!
S. 19: "Entscheidend für den kumulierten Energieaufwand und die fossilen Treibhausgasemissionen ist der Energieeffizienzstandard der Gebäude, unabhängig von Neubau und Bestand. Mit steigender Energieeffizienz sinken der Primärenergieaufwand und die Treibhausgasemissionen während
der Nutzungsphase der Gebäude deutlich. Dabei steigt der kumulierte Energieaufwand in der Herstellungsphase der Materialien leicht an, diese Steigerung ist jedoch im Vergleich zur Reduktion des Primärenergieaufwands in der Nutzungsphase zu vernachlässigen. Die
Darstellung der Lebenszykluskosten zeigt zudem, dass Energieeffizienz die Kosten in der Betriebsphase reduziert und die Kostensteigerungen zur Umsetzung der erhöhten Anforderungen an die Energieeffizienz marginal sind. Insgesamt ist das Verhältnis des Energieaufwands in der Herstellungsphase zur Reduktion des Primärenergieaufwands in der Nutzungsphase bei energetischer Sanierung im Bestand deutlich niedriger als bei Neubauten. Der Fokus der Aktivitäten zur Reduktion des kumulierten Energieaufwands und der Treibhausgasemissionen sollte deshalb auf der energetischen Sanierung von Bestandsgebäuden und nicht im Neubau von Gebäuden liegen. Die Ergebnisse der Analyse zeigen, dass die Ertüchtigung des Gebäudebestands (unter bestimmten Voraussetzungen) über den Lebenszyklus mit geringeren Klimaauswirkungen als der Neubau von Gebäuden verbunden ist. Gleichwohl gilt: Wenn schon Neubau, dann mit höchster
Energieeffizienz."
#Aufforsten ist nicht genug
Hin und wieder muß man daran erinnert werden, daß #Wüsten - #Begrünung als #Klimaschutzmaßnahme gar nicht so leicht zu verwirklichen ist.
#TerraX #HaraldLesch
"... und die unterschätzte Klimachance"
https://www.zdf.de/video/dokus/terra-x-harald-lesch-102/die-unterschaetzte-klimachance-100
Die gepflanzten #Bäume binden #CO2, in der Anfangszeit aber nur wenig. Bäume in trockenen Regionen sich selbst zu überlassen, reicht nicht.
Außerdem verändern Bäume die lokale #Albedo, was für sich genommen kontraproduktiv wirkt.
Erst wenn #Wolken ins Spiel kommen, kann eine günstige #Klimawirkung eintreten https://www.futura-sciences.com/de/anpflanzen-von-waeldern-kuehlt-das-klima_6151/ .
Abgeholzte Waldgebiete wie im #Amazonasbecken werden zu #CO2Quellen https://www.nationalgeographic.de/umwelt/2021/03/der-amazonas-stoesst-nun-mehr-treibhausgase-aus-als-er-absorbiert .
Bereits 2022 haben #Wissenschaftler gesagt, dass das #Methan von #Nordstream2 nur ein winziger Teil der #Jahresemissionen war.
Aber treiben wir die #Sau eben nochmal durchs Dorf:
https://www.zeit.de/wissen/2025-01/nord-stream-pipelines-anschlag-gasleck-methan
Der Anschlag auf die Nord-Stream-Pipelines 2022 verursachte das größte Methan-Leck der Geschichte: 465.000 Tonnen Methan entwichen, was kurzfristig der #Klimawirkung von 8 Millionen #Autos entspricht. Dennoch macht dies nur 0,1 % der globalen jährlichen #Methanemissionen aus.
✅ Erstmals werden die #Emissionen eines #Turboprop-Flugzeugs, das mit 100% synthetischem Fischer-Tropsch-Kraftstoff fliegt, im Flug gemessen.
Im Projekt CLIM0ART untersucht das #DLR die Auswirkungen dieses Kraftstoffs auf #Rußpartikel und #Kondensstreifen, um die #Klimawirkung der #Luftfahrt zu reduzieren. Synthetische aromatenfreie #Kraftstoffe könnten helfen, die CO2-Bilanz der #Luftfahrt drastisch zu verbessern. ✈️🌍
DLR und Deutsche Aircraft führen im Oktober 2024 weltweit erstmals Messflüge hinter einem Turboprop-Flugzeug durch, das mit 100 Prozent synthetischem aromatenfreiem Kraftstoff angetrieben wird. Ziel ist es den CO2-Fußabdruck des Luftverkehrs, den Partikelausstoß sowie die klimawärmenden Kondensstreifen zu reduzieren und damit einen Weg für die klimaverträgliche Luftfahrt zu bereiten.