Maya Alpizar 
Inician misiones a la Luna, ¡otra vez!
Por si gustan ver la retransmisión en vivo que hizo Date un Vlog:
Lanzamiento Artemis II... ¡¡A LA LUNA!!
https://www.youtube.com/watch?v=5tBB5pZYYjE
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AidooUn dron de 16 cm navega sin cámaras ni radar: ultrasonidos + IA inspirada en murciélagos para volar en niebla, humo u oscuridad. 73% de éxito en 180 pruebas (100% lento). https://aidoo.news/noticia/rwDoB6
Ni cámaras ni radar: un dron de 460 gramos inspirado en murciélagos navega en la oscuridad con ultrasonidos y ha superado 180 pruebas hasta en la oscuridad total
Un equipo del Instituto Politécnico de Worcester ha creado un cuadricóptero autónomo de 16 cm en diagonal y 460 gramos que navega sin cámaras ni radar, usando s
AidooUn dron de 16 cm navega sin cámaras ni radar: ultrasonidos + IA inspirada en murciélagos para volar en niebla, humo u oscuridad. 73% de éxito en 180 pruebas (100% lento). https://aidoo.news/noticia/rwDoB6
Ni cámaras ni radar: un dron de 460 gramos inspirado en murciélagos navega en la oscuridad con ultrasonidos y ha superado 180 pruebas hasta en la oscuridad total
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Amanecer Querétaro🏗️🎓 ¡Orgullo queretano!
Estudiantes de la UT San Juan arrasan en el Concurso de Puentes de Madera 🏆 obteniendo los tres primeros lugares.
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LorusDo¿Sabías por qué se le llama "planetario"?
Los engranajes "satélites" giran alrededor de un engranaje "sol" central, todo contenido dentro de una corona.
Lo mejor de este sistema:
Compacto: Gran reducción de velocidad en muy poco espacio.
Eficiencia: Distribuye la carga entre varios dientes, lo que lo hace increíblemente resistente.
Versatilidad: Es el secreto detrás de los taladros modernos, transmisiones automáticas y hasta motores eléctricos de alta precisión.
El malagueño Carlos García-Galán, 27 años en vuelos tripulados, liderará como program executive el plan de base lunar de la NASA: de volver a la Luna a quedarse. https://aidoo.news/noticia/6AmL16
El malagueño Carlos García-Galán, 27 años en vuelos tripulados, liderará como program executive el plan de base lunar de la NASA: de volver a la Luna a quedarse. https://aidoo.news/noticia/6AmL16
Travel EssayistEl cuadro eléctrico original controlaba la primera escalera mecánica y estaba en la sala de máquinas. Construida entre 1947-1949 (proyecto Trasa W-Z), fue renovada en 2005. El equipo pasó de 160 a 16 toneladas, cumpliendo normas actuales de seguridad. https://mifoto.blog/2026/03/24/el-cuadro-elctrico-original-controlaba.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=mastodon #escaleraMecánica #historia #ingeniería #renovación #seguridad
A∂α Lσνєℓαcє
𝑨𝒄𝒖𝒆𝒅𝒖𝒄𝒕𝒐 𝒅𝒆 𝑺𝒆𝒈𝒐𝒗𝒊𝒂
Si te plantas frente al Acueducto de Segovia y lo miras con calma, hay algo que choca: no debería seguir en pie.
Han pasado unos 2.000 años, no tiene ni una gota de cemento, y ahí sigue, tan tranquilo.
Y no es magia.
Es cabeza, precisión y entender la física mejor que muchos hoy.
Todo empieza con una idea sencilla pero brutal: piedra contra piedra.
Más de 20.000 bloques de granito colocados sin mortero.
Nada los “pega”. Lo que los mantiene es el peso y cómo ese peso se reparte.
Cada sillar empuja al de abajo, y ese al siguiente… y así hasta el suelo.
Si quitas uno, rompes el equilibrio.
Pero juntos, forman una estructura que se bloquea a sí misma.
Ahora bien, esto no es apilar piedras sin más.
Aquí entra el verdadero arte: el tallado.
Cada bloque se cortaba con una precisión casi obsesiva.
Las caras tenían que encajar perfectamente, como un puzle de varias toneladas.
Sin huecos, sin holguras.
Eso permite que la carga se reparta de forma uniforme.
Y aquí viene algo clave que mucha gente no entiende: al no haber cemento, el acueducto no es rígido, es ligeramente flexible.
Si el terreno se mueve o hay vibraciones, las piedras se recolocan mínimamente.
Un muro moderno de hormigón, en cambio, se agrieta.
Esa “imperfección” es justo lo que lo hace durar tanto.
Luego están los arcos. 167 en total.
No son decorativos, son pura ingeniería.
El arco de medio punto transforma el peso vertical en fuerzas laterales que van a parar a los pilares.
La pieza clave es, literalmente, la clave: la piedra central superior.
Cuando la colocaban, el arco pasaba de ser un montón de piedras sostenidas por madera a una estructura que se sostiene sola.
Para levantar todo esto no tiraron de fuerza bruta, sino de ingenio.
Usaban grúas de madera llamadas polispastos, con sistemas de poleas que multiplicaban la fuerza humana.
En algunos casos, hombres caminaban dentro de ruedas gigantes —como hámsters— para elevar bloques de hasta 2 o 3 toneladas a casi 30 metros de altura.
Antes de eso, claro, había que sacar la piedra.
Lo hacían con cuñas de madera: las metían en grietas, las mojaban, y al expandirse partían el granito limpiamente.
Simple, eficaz, sin explosivos ni maquinaria moderna.
Pero lo más fino de todo no está en lo que ves, sino en lo que no se nota: la pendiente.
El acueducto tiene unos 16–17 kilómetros de recorrido y funciona solo por gravedad.
La inclinación es mínima, en torno al 1% o incluso menos en algunos tramos.
Mantener esa caída constante en un terreno irregular sin tecnología moderna… eso sí que tiene mérito.
Para lograrlo usaban herramientas como el chorobates, una especie de nivel gigante con agua, además de instrumentos como la dioptra o la groma para medir ángulos y trazar líneas rectas.
Topografía pura, pero hecha a ojo entrenado y paciencia infinita.
El agua tampoco iba “tal cual”.
Antes pasaba por depósitos de decantación donde la arena y las impurezas se quedaban en el fondo.
Y a lo largo del canal había accesos para mantenimiento.
O sea, no solo lo construyeron bien: pensaron en cómo mantenerlo siglos.
Eso sí, no todo ha sido perfecto.
En 1072, durante conflictos, se destruyeron unos 36 arcos.
En el siglo XV, bajo los Reyes Católicos, se reconstruyeron intentando respetar el estilo original.
Si no te lo dicen, casi ni lo notas.
Y luego vino la amenaza más absurda: los coches.
Durante décadas pasaban por debajo.
Vibraciones constantes, contaminación que se metía en el granito y lo iba deshaciendo, golpes ocasionales…
Lo que no pudo el tiempo casi lo consigue el tráfico. Hasta que en los años 90 se peatonalizó la zona.
Esa decisión lo salvó.
Y como toda obra grande, tiene su leyenda.
La del Diablo.
Una joven, cansada de subir agua, ofrece su alma a cambio de que alguien le lleve el agua a casa.
El Diablo acepta: lo construye en una noche.
Pero falla por una sola piedra antes de salir el sol.
Pierde el trato.
Y según dicen, los agujeros en las piedras no son de herramientas… sino de sus dedos.
Bonito cuento, pero la realidad es más impresionante: no hubo magia, hubo conocimiento.
Y sí, mientras hoy muchas infraestructuras fallan en pocas décadas, esto sigue ahí.
No porque antes fueran “más listos”, sino porque entendían muy bien los límites de los materiales y trabajaban con ellos, no contra ellos.
Eso es lo que realmente sostiene el acueducto: no solo piedra… sino inteligencia bien aplicada.
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