So after the Weekly Challenges, new races and some roulette money I'm within 30k credits of 3 million to get the Toyota to complete the game's Hypercars.
I'm also inside a tenth of the Montreal and near two tenths of the Eiger Nordwand Circuit Experiences. But can I get that 2 million? No.
In case you want to see how bad a gamer I am, my best lap time in this week's #GT7 LMH online time trial at Circuit de la Sarthe is now 3:39.8, or 9.29% off the current fastest in the world at 3:21.1. The real-life fastest is now 3:22.5.
I'm sure wheel helps, but I just can't move fast enough on controller either.
So an update for me to today's #GT7 update.
I actually had enough for the four hypercars. I had two bronze time trial results. Also then got 1 million back from the roulette ticket from the seasonal menu.
Now on to getting the Toyota to complete the current in-game line-up.
Unlike all the supposed experts on a certain Gran Turismo forum were insistently confident they wouldn't be, like the Toyota already in the game for a while is, the four new Le Mans hypercars are indeed 3 million credits each.
So I can only get three fwiw.
This is an epic update that I think puts #GT7 as the best console game for Le Mans Hypercars.
No updated Circuit de la Sarthe as some speculated sadly.
I have 11 million credits, and I doubt that'll be enough for all of these.
Also this could've been Forza Motorsport too. But at least in #GranTurismo the timed races run properly, and lapped cars are flagged. How Turn10 never grasped those - or were shown the issue - is beyond me.
Qué putada... me acabo de enterar de que el #SuzukiEscudo no está en #ForzaHorizon5 y, al parecer, es exclusivo de #GranTurismo.
¡Pues me la suda! Lo tengo en #SuperWodenRallyEdge. Perdonad la suciedad, pero vengo de correr en África. 😎
Powrót do Modeny i 100 lat Trójzębu. Maserati odcina się od sentymentów i stawia na technologię [galeria]
Kiedy marka motoryzacyjna świętuje stulecie swojego logo i pierwszego zwycięstwa w motorsporcie, zazwyczaj kończy się na nostalgicznych wspomnieniach i zamkniętych wystawach klasyków. Maserati na tegorocznym Motor Valley Fest 2026 obrało jednak zupełnie inną drogę. Moim zdaniem zrobili to dobrze.
Włosi udowadniają, że historyczne dziedzictwo to dla nich jedynie punkt wyjścia do walki o najbardziej wymagającego klienta.
Prawdziwa produkcja wraca tam, gdzie jej miejsce
Najważniejsza informacja z Modeny nie dotyczyła wcale paneli dyskusyjnych czy błyszczących, koncepcyjnych lakierów. Z czysto przemysłowego i biznesowego punktu widzenia liczy się jeden, konkretny fakt – Maserati fizycznie przeniosło produkcję flagowych modeli GranTurismo i GranCabrio z powrotem do historycznej fabryki przy Viale Ciro Menotti.
To sygnał, że marka chce mocniej oprzeć się na swoim pierwotnym, włoskim DNA, zamiast rozmywać produkcję po odległych zakładach. Zresztą to właśnie w tych samych historycznych murach powstają dziś najpotężniejsze torowe i drogowe maszyny firmy: GT2 Stradale oraz bezkompromisowa MCPURA. Decyzja ta to nie tylko ukłon w stronę purystów, ale ruch, który wyraźnie wzmacnia ekskluzywny charakter aut opuszczających mury fabryki.
Optyczny nokaut i potęga personalizacji
Choć o biznesie i wolumenach sprzedaży rozmawia się w biurach, na ulicach Modeny tradycyjnie królowały emocje. Główną gwiazdą dziedzińca Akademii Wojskowej był supersamochód MCPURA w absolutnie unikalnym kolorze Ai Aqua Rainbow. Lakier, stworzony przez komórkę do zadań specjalnych – Maserati Fuoriserie – rozszczepia światło niczym pryzmat, dając spektakularny, perłowy efekt.
Wystawienie tego wozu to jasny sygnał dla rynku. Maserati udowadnia, że w segmencie luksusowych maszyn sportowych wciąż potrafi zaoferować klientom produkt w stu procentach unikalny. Koncepcja „BOTTEGAFUORISERIE” łączy precyzję inżynierii z włoskim rzemiosłem, gdzie włókno węglowe i metal spotykają się z odważną wizją kupujących.
Motorsport jako poligon, a nie tylko muzeum
Trójząb na masce pojawił się dokładnie sto lat temu, a w 1926 roku Alfieri Maserati za kierownicą legendarnego Tipo 26 wygrał morderczy wyścig Targa Florio. Dziś jednak włoski producent traktuje sport motorowy przede wszystkim jako zaawansowane laboratorium badawcze.
Maserati podbija Salone del Mobile. Włoski design, ekskluzywne audio i Apple Vision Pro [galeria]
Jak podkreślali inżynierowie podczas cyklu eksperckich spotkań, przyszłość wyścigów to dla marki bezwzględne testowanie wydajności napędów, lżejszych materiałów oraz aktywnej aerodynamiki. Wnioski z toru mają natychmiast przekładać się na auta drogowe. Co więcej, marka otwiera się na nowoczesne technologie w budowaniu relacji z nabywcą. Włosi oficjalnie zapowiedzieli wykorzystanie danych analitycznych i sztucznej inteligencji do tworzenia coraz bardziej spersonalizowanych doświadczeń klienckich. Luksus ma być więc nie tylko perfekcyjny mechanicznie, ale i precyzyjnie dopasowany do indywidualnych potrzeb kierowcy.
Gran Turismo 4 - Driving Missions (Cover)
Paul Morris
शून्यता
GNU/Trinukso ۞
Dariusz Hałas
German Fernsehen 📺🥴
franzopow