Schön zusammengefasst. Werbung.
#osnabrück #radverkehr #fußverkehr #öpnv
Debatte um Iburger Straße erneut Thema im Osnabrücker Stadtrat – ohne neue Lösungsansätze - HASEPOST
https://hasepost.de/streit-um-iburger-strasse-erneut-thema-im-osnabruecker-stadtrat-ohne-neue-loesungsansaetze-705581/
Darstellung der Rad- und Gehweg Infrastruktur, Kreuzungspunkte und ein paar ihrer Problemstellen im Stadtgebiet von Deggendorf. Es empfiehlt sich einzelne Daten ggf auszublenden um die Karte übersichtlich zu halten. Grunddaten stammen aus [[https://www.openstreetmap.org/#map=13/48.84376/12.96171 | **OSM** Openstreetmap]] Eine uMap-Karte mit Geschwindigkeitsreduzierten Straßen und Zonen findet sich [[https://umap.openstreetmap.de/de/map/tempolimit-und-zonen-in-deggendorf-stadt_126726 | hier]] Zur [[https://umap.openstreetmap.de/de/map/unfallkarte-deutschland-changing-cities_88637#14/48.834809/12.960806 | Unfallkarte von Changing Citys]] Fragen oder Anregungen: [email protected]
Ich wage mal die Behauptung, dass in den Niederlanden oder Dänemark für den Rad- und Fußverkehr eine Behelfsbrücke gebaut worden wäre.
Ja, sicherlich aufwendig und teuer, aber wäre das nicht auch ein Boost für die #Verkehrswende in #Duisburg gewesen?
Wie die Karten im Artikel zeigen, sind die Umleitungen zumindest so nicht alltagstauglich. Viel zu lang.
Gute Nachrichten für die Menschen am Konrad-Adenauer-Platz in Bonn Beuel. Die seit sieben Jahren deaktivierte Ampel ist Dank unserer Initiative nun wieder temporär in Betrieb genommen.
Wir sagen: Sicherheit darf kein Provisorium sein. Die Ampel muss in Betrieb bleiben!
👉 Dazu haben wir Grüne einen Antrag in der Bezirksvertretung Beuel gestellt!
Wir halten euch auf dem Laufenden! 👋
Die #StVO bekam im Jahr 2024 eine Änderung zur Unterstützung der #Verkehrswende. Konkret geht es um §45 Abs. 1 Satz 2 Nr. 7: Der Straßenverkehr kann beschränkt oder umgeleitet werden, wenn es "der Bereitstellung angemessener Flächen für den fließenden und ruhenden #Radverkehr sowie für den #Fußverkehr" dient. Bisher war dafür lt. Abs. 9 eine Gefahrenlage notwendig. Abs. 10 sagt explizit, dass diese Gefahrenlage nicht mehr nötig ist wenn Abs. 1 Satz 2 Nr. 7 (siehe oben) angewendet wird.
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Polizei: Verkehrsunfallstatistik im Landkreis Lüneburg für 2025 – Tendenz steigend: Knapp 4500 Verkehrsunfälle gab es 2025 im Landkreis Lüneburg, das sind fast 5 Prozent mehr Unfälle als im Vorjahr. Rund 900 Menschen wurden 2025 im Landkreis verletzt, 10 Menschen – 7 mehr als im Vorjahr [...]
Der Beitrag Polizei: Verkehrsunfallstatistik im Landkreis Lüneburg für 2025 – Tendenz steigend erschien zuerst auf Lüne-Blog. https://luene-blog.de/polizei-lueneburg-verkehrsunfallstatistik-landkreis-lueneburg-2025/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=mastodon #Lüneburg #Region #Fußverkehr #Hansestadt #Mobilität
#Fußverkehr ist natürlich auch Verkehr
https://os-rundschau.de/featured/wie-steht-es-mit-dem-fussverkehr-auf-dem-bahnhofsvorplatz/
Neue Sülze: Baumaßnahmen für Umfeld der Polleranlage und Teilabschnitt des Fahrradrings: Eine versenkbare Polleranlage soll künftig in der Straße Neuen Sülze dafür sorgen, dass die Durchfahrtsbeschränkung eingehalten wird. Die Baumaßnahmen starten am 27. April 2026 und sollen bis Ende Juli dauern. In dieser Zeit ist der [...]
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Radentscheid: Kein Platz für Radwege in Lüneburg? – Der Fakten-Check: In Lüneburg ist einfach kein Platz für Radwege, heißt es öfters. Schließlich muss die Innenstadt für den Autoverkehr erreichbar bleiben. Dass mit geschickter Planung und gutem Willen beides geht, weist der Radentscheid in seiner Reihe [...]
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Achso
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