Was ich von der froscon zum testen mitnehme:
#nomadbsd
#debian #backports für #gimp 3
#libre5 mit #mobian
#neuropil #cybersecurity mesh für #iot
#cycletravel cycle.travel für #Fahrradnavigation #mdrza #mdrib
#transportr #öpnv app
#thedevguardproject
https://chaos.social/@bilbo_b/115039234458199366
[email protected] - alle Vortrag-Videos der #froscon2025
https://media.ccc.de/b/conferences/froscon/2025
livestreams:
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@NotoriousLiar
Bist du an der Entwicklung beteiligt?
Das mMn größte Problem ist, dass „avoid_footways“ standardmäßig aus ist. Ich habe das tatsächlich nur gefunden, weil ich mir die Konfiguration angesehen habe. Das ist im Untermenü mit den zu vermeidenden Straßen, wo ich es bisher einfach übersehen habe.
Hinzu kommt, dass freigegebene Fußwege agnostisch zu diesem Parameter und dem eingestellten Profil vor Fahrbahnen bevorzugt werden. Spätestens im schnellen Profil habe ich aber nichts auf einem Weg verloren, wo ich eigentlich Schrittgeschwindigkeit fahren muss.
Das habe ich in meiner eigenen Konfiguration zu beheben versucht, aber wenn hier in der Stadt sämtliche dieser Wege als
markiert sind, habe ich da natürlich erstmal keine Chance. 🙃
Desweiteren sind die Übersetzungen falsch. Das „Speed“-Profil ist als „Kürzere Routen“ und der Parameter „shortest_way“ als „Schnellste Route“ übersetzt, was dann natürlich nicht zu den erwarteten Ergebnissen führt.
Wenn man dann noch versteht, dass nur der „maxspeed“-Parameter Einfluss nimmt, ist die Navigation, von Kartenfehlern abgesehen, doch ganz gut. Musste halt erstmal in die Konfiguration schauen, um das zu verstehen.
Für all das wollte ich natürlich irgendwann Issues erstellen, aber erstmal muss ich sicherstellen, dass die Karten stimmen, bevor ich Änderungen vorschlage.
Vielleicht verstehe ich bis dahin auch, warum das ausgewogene Profil hier durch die Autohölle leitet, statt auf dem Radweg am Fluss. Aber vielleicht liegt das auch an der eingestellten Geschwindigkeit.
Für die Zukunft habe ich mir vorgenommen, schmale Wege zu depriorisieren. Ich befürchte aber, dass mir das nicht gelingen wird, solange man Routenattribute nicht per „und“ verknüpfen kann.
Desweiteren würde ich gerne irgendwann Parameter für Wetter (keine Schlammpisten) und Nacht einbauen. Dazu müsste ich aber erstmal überall „lit“ nachtragen. 🙃
Betreibt hier jemand aus #Freiburg aktiv #OSMMapping und hat Lust auf einen größeren Änderungssatz am Theater?
Die Standard-#Fahrradnavigation von #OSMAnd dreht ab, und schuld ist nicht OSMAnd.
Der wesentliche Grund ist die falsche Platzierung und die fehlende #Radverkehrsfreigabe des Rechtsabbiegerpfeils. Da kommt dann aber noch ein Rattenschwanz dazu, und auch die Straßenführung südlich der Haltestelle von Linie 5 sollten mMn (habe ins Wiki geschaut und mit Fotos vom Platz verglichen) zwei Spuren außerhalb der Gleise sein.
Ich habe einen #OSM-Hinweis verfasst und in der Mitte der Kreuzung platziert.
@NotoriousLiar
#OSMAnd. Ich war unzufrieden mit der Navigation, wollte mein eigenes Profil schreiben und habe dabei gemerkt, dass viele Wege falsch ausgezeichnet oder einfach nicht geupdated worden sind.
Zusätzlich werde ich wahrscheinlich auch bei OSMAnd Änderungsvorschläge einreichen, um die #StVO-Konformität des Routings zu verbessern.
So. Account bei #OpenStreetMap ist gemacht. Jetzt noch schnell beim Lidl die billige Smartphone-Halterung kaufen und los kann's gehen. Habe dann doch Einiges auf der Karte gefunden, was Korrektur bedarf.
Bei manchen Routingfehlern kann man ja lange den Fehler in den Parametern suchen, wenn Leute in #OpenStreetMap freigegebene Fußwege als Radwege eintragen.
Ausschnitt aus der #OSMAnd routing.xml. Selbst wenn man das Benutzen von Fußwegen deaktiviert, werden Fußwege mit #Radverkehrsfreigabe mit einer Priorität von 1,3 vor normalen Straßen bevorzugt. (Zumindest soweit ich das verstehe.)
Das kann ja nix werden. Wenn überhaupt sollte das vom eingestellten Fahrstil abhängen, mit irgendeinem niedrigen Wert für das schnelle Profil.