Heute ist übrigens eine öffentliche #Radtour zu den relevanten Stellen für den #Radverkehr in #Offenburg, die der #Fahrradklimatest herausgestellt hat.
Eingeladen sind neben dem #Gemeinderat und der #Verwaltung natürlich alle.

Start ist um 10:00 Uhr vor dem ADFC Zentrum am Marktplatz in Offenburg.
(Am Marktplatz 19, Offenburg)

#Fahrradbubble
#VisionZero
#verkehrswende
@fedibikes

Ergänzung: die Anzahl an offiziellen Teilnehmenden, NULL, zeigt den Stellenwert des #Radverkehr in #Offenburg.

#farbeistkeineinfastruktur - Keine Öffentliche Autolagerflächen - Ohne #DooringZone & #ProtectBikeLine

https://youtu.be/eOP7sI0XDeI?si=8HhtEt2o7fBWcilJ

@CCitiesOrg #MobilitaetsMasterPlan2035 @ADFC_Region_Hannover @RegionHannover #KomunalPolitik #SPD #CDU #IHK @klimaforum @Gruene_Rat_Hannover @bmv @dielinke_hannover @polizei_h #FahrradKlimaTest #FDP #SucheSicherenRadweg - Soweit zur reformierten #STVG

Frankfurter Randinfrastruktur live erleben.

#ADFC Aktive aus der Frankfurter Peripherie holen sich Appetit und gute Ideen beim #Fahrradklimatest Sieger

#Fkt

cc @adfc_ffm @adfc_hessen

🚴‍♀️💬 Weniger Stress im Straßenverkehr? Das geht – mit guter Radinfrastruktur!

Wo breite, sichere und baulich getrennte Radwege sind, passiert Erstaunliches:
👉 Weniger Konflikte. Mehr Rücksicht. Besseres Miteinander.

Gute Wege entstehen nicht von alleine! Sie sind Ergebnis von politischem Willen und gezielten Investitionen.

Wie fahrradfreundlich ist deine Stadt?
👉 https://fahrradklima-test.adfc.de/

#ADFC #Fahrradklimatest #FKT24 #Fahrradklima #SicherUnterwegs #Verkehrswende #Fahrradfahren

🚲 Münster war 2024 wieder auf Platz 1 beim ADFC #Fahrradklimatest (200–500k Städte)!

Bei der #TourDeVerkehrswende 2025 schauen wir uns mit Aktivist Florian Voß an, was gut läuft – und was noch besser sein könnte.

📍Sei dabei – Etappenweise oder komplett.
📩 Infos & Anmeldung: https://changing-cities.org/kampagnen/tourdeverkehrswende2025/

#Verkehrswende #Radverkehr #Münster

Wir kommen zur zweitbestbewerteten Stadt im Kreis #Viersen beim #fkt2024 #fahrradklimatest: Kempen!
Gute Erreichbarkeit des Zentrums, Verbesserungsbedarf bei der Mitnahme vom #Fahrrad im #ÖPNV

#niederrhein

Ich bin der letzte, der etwas gegen die Einrichtung einer Fahrradstraße hat. Das was allerdings als Begründung im NW-Artikel geschrieben wird

NW vom 04.07.2025: Eine Bürgerinitiative fordert mehr Rücksicht für Kinder und Jugendliche auf der Rehmer Insel. Die Änderung der Vorfahrt soll der erste Schritt sein.
[…] auf der Fahrradstraße gelte Tempo 30. Radler dürfen nicht gefährdet oder behindert werden, Autos müssen beim Überholen Abstand halten. Weil Radler aber auch nebeneinander fahren dürfen, wird das Überholen für Autofahrer schwieriger. [..]

ist kein Unterschied zu z.B. einer Tempo-30-Zone. Radfahrende dürfen nirgends gefährdet oder behindert werden, es muss überall und immer Abstand beim Überholen gehalten werden und auch nebeneinander darf man auf dem Fahrrad unterwegs sein. Hier – und das ist der einzige Unterschied – aber auch, wenn andere dadurch am Überholen gehindert werden. Das ist der einzige “Bonus” einer Fahrradstraße, der in keiner einzigen solcher Straßen in Bad Oeynhausen nachgehalten und überwacht wird. Wo sich die Vorfahrt ändern soll, geht aus dem Artikel nicht hervor. Eine Fahrradstraße ist nicht automatisch Vorfahrtberechtigt.

Die Adam-Opel-Straße ist so schmal, dass korrekt hintereinander fahrende Menschen auf Fahrrädern schon nicht legal überholt werden können. Ergo dürfen sie dort auch jetzt schon nebeneinander fahren. Mehr als eine Alibimaßnahme wäre die Umwidmung entsprechend nicht. Die Aktion hätte höchstens Aufmerksamkeitscharakter.

https://www.andreas-edler.de/blog/2025/07/die-adam-opel-strasse-soll-fahrradstrasse-werden/

#AdamOpelStraße #AusschussFürStadtentwicklung #FahrradfreundlicheStadt #Fahrradklimatest #Fahrradstraße #Infrastruktur #klimafreundlicheMobilität