49km, ~3kWh Strom = ~1,50âŹ
(Laut Bordcomputer heute aus dem Schwarzwald nach Freiburg, bei sonnigem Wetter, ohne Radio o.Ă€. und Dank wenig Verkehr weitgehend auf die Weise, auf die ich gerne fahre.
Strom öffentlich fĂŒr 49c/kWh geladen.
Zum Vergleich am selben kĂŒhlen Tag:
49km Freiburg->Schwarzwald:
~7kWh Strom = ~3,50âŹ
D.h. fĂŒr 100km mit Ladeverlusten u.a.:
~12kWh/100km = ~5,90âŹ/100km
Roundtrip mit etwas Heizung u.a. Verlusten ansonsten im Winter auch mal bis zu ~16kWh=~8âŹ.)
RE: https://mastodon.social/@mitstrom/116125147660784402
Wer aktuell an die Anschaffung eines neuen EAutos denkt, sollte sich auf jeden Fall mal diese Liste mit möglichen Rabatten (meistens bis Ende MÀrz) anschauen.
#EAuto #Elektroauto #EAuto_Förderung #Neuwagen #kaufen #EMobilitÀt #freundlichEmobilitÀt #EAutoWfWW
Bisher habe ich hier noch nie eine Reaktion von @VQuaschning gesehen. Trotzdem gebe ich die Hoffnung auf Besserung nicht auf...
Kurz:
1. Mit Ladepunkten statt Standorten zu argumentieren ist unseriös
2. Die Kosten und praktische Nutzbarkeit dieser wegzulassen ist auch unfair
3. Die Vergleiche in den Kommentaren mit den Verbrenner-Autos sind auch etwas arg verkĂŒrzt und schrĂ€g...
4. ...besonders fĂŒr den Winter
Ein echter und ehrlicherer Vergleich aus der realen Praxis in unserem Blog https://i42.eu/eauto (privat&werbefrei)
4. https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2026/01/wintersorgen
FĂŒr alle, die selbst planen sich ein ElektroAuto anzuschaffen und dabei auf das ein oder andere Problem vorbereitet sein wollen, hier unsere wahre Geschichte mit evtl. Lösungen und weiteren Möglichkeiten die wir bisher gefunden haben.
Vorsicht! Hinweis fĂŒr Leute ohne eigene Lademöglichkeit: auch die neuen #DaciaSpring Modelle laden AC nur einphasig = sehr langsam.
D.h. bei vielen Ladestromangeboten wird eine StrafgebĂŒhr fĂ€llig bevor der Akku voll ist (oder es darf schon von vornherein dort gar nicht so lang gestanden werden). Daher besser vor dem Kauf ĂŒberprĂŒfen welche Lademöglichkeiten es im Alltag zu welchen Bedingungen tatsĂ€chlich gibt. (DafĂŒr auch vor Ort auf evtl. BeschrĂ€nkungen mit Parkscheibe achten.)
Das Zubehör "Dachreling" ist ĂŒbrigens ausdrĂŒcklich "dekorativ" und erlaubt *keine* Dachlast.
Mehr generelle Tipps in unserem (privaten & werbefreien) blog https://i42.eu/eauto
FĂŒr alle, die selbst planen sich ein ElektroAuto anzuschaffen und dabei auf das ein oder andere Problem vorbereitet sein wollen, hier unsere wahre Geschichte mit evtl. Lösungen und weiteren Möglichkeiten die wir bisher gefunden haben.
@danyow
Mir geht es allein darum, zu zeigen, dass die, die sich mit diesem feature ein neues #EAuto anschaffen wollen, bereits heute eine gröĂere Auswahl haben und bald (auch im Kleinwagenbereich) noch mehr haben werden.
#BMW hat bereits Deutschlands erste #V2G Komplettlösung auf Basis des iX3 vorgestellt und plant alle zukĂŒnftigen Modelle der "Neuen Klasse" damit auszustatten.
#VW hat angekĂŒndigt ab 25/26 fĂŒr die neuen ID-Modelle bidirektionales Laden einzufĂŒhren. Auf MEB+Basis ist z.B. bereits #V2H angekĂŒndigt und wird damit z.B. auch fĂŒr den #ID.Polo erwartet (und sollte sich Dank MEB+ auch auf die anderen Konzernmarken auswirken).
Der erwĂ€hnte neue #Twingo ist ĂŒbrigens ein #Renault und wird in Europa produziert...
Ich gehe daher nach wie vor davon aus, dass die Mehrzahl der neuen Modelle (auch europÀischer Marken) voraussichtlich eine Form #V2X bieten (werden) an "den Strom der Batterie realistisch ran zu kommen".
D.h. auch, dass ich davon ausgehe, dass der Gebrauchtmarkt fĂŒr Ă€ltere KFZ Modelle ohne V2x eher billiger wird und ich aktuell ĂŒberlegen wĂŒrde wie sinnvoll/rentabel der Kauf eines Modells ohne diese Option jetzt wĂ€re...
[16] #Elektrokleinwagen im #Winter
Wer im Winter mit dem #EKleinwagen #CitigoE (#eUp #Mii_electric) #sparen will, muss sich im wahrsten Sinne des Wortes warm anziehen (und das Auto eigentlich auchđ).
So bald fĂŒr den #Akku keine angenehmen Temperaturen mehr vorhanden sind aber fĂŒr die Personen im Auto geschaffen werden sollen, bedeutet dies zusĂ€tzlichen #Stromverlust.
Im #Schwarzwald(!) ohne Garage fĂŒhrte dies bei uns bereits zu reinen Steh-Verlusten von ~1%Punkt/Tag bzw. ~2kWh/Woche (bei Nachts bis zu -17°C). Da beim #Elektroauto zusĂ€tzlich die (im Sommer ungewollte) AbwĂ€rme aus Verbrennung fehlt, benötigt die InnenraumwĂ€rme einige kWh...
So praktisch es also z.B. sein mag, das Auto vorzuwĂ€rmen und sich das Scheibenkratzen zu "sparen", so sehr reduziert sich allerdings die RentabilitĂ€t gegenĂŒber dem vergleichbaren #Verbrenner. Besonders in der zusĂ€tzlichen Kombination mit reinen Akkuverlusten allein durch die tiefen Umgebungstemperaturen.
Bei einer damit einhergehenden Verbrauchssteigerung auf ~16kWh/100km wĂ€ren unsere Stromkosten fĂŒr das #EAuto nur dann noch billiger als #Benzin beim C1, wenn der kWh-Preis unter ~45c liegt, bzw. (bei unseren 49c hier) der Liter E10 mehr als 1,80⏠kosten wĂŒrde. Leider kostete der hier beim letzten Blick auf die Anzeige aber nur 1,58âŹ...
Die Preise fĂŒr das öffentliche Laden in unserer Gegend sind eindeutig zu hoch und fĂŒr Benzin ebenso eindeutig zu billig. Die #Politik sollte da endlich umsteuern und fĂŒr gĂŒnstigeren Ăko- #Ladestrom und eine angemessen Besteuerung von C-Treibstoffen sorgen. #dieselprivileg
Wie immer habe ich unseren Blog (https://i42.eu/eauto privat & werbefrei) entsprechend ergÀnzt...
16/x ...
FĂŒr alle, die selbst planen sich ein ElektroAuto anzuschaffen und dabei auf das ein oder andere Problem vorbereitet sein wollen, hier unsere wahre Geschichte mit evtl. Lösungen und weiteren Möglichkeiten die wir bisher gefunden haben.
@Jtuchel schau mal auf die Stationenkarte der Stadtwerke MĂŒnchen ob nicht von deren roaming etwas in der NĂ€he ist. Das wĂ€ren AC 49c ohne GrundgebĂŒhr (aber mit Einmalbetrag fĂŒr die Ladekarte). In unserer Gegend (SĂŒdwesten) haben die erstaunlich viele Roamingstationen...
@terratectom @SebastianDamm
ich stimme voll zu, dass es nicht die Menge der SĂ€ulen sondern die Preise das Problem sind. Selbst 49Cent (schaut mal auf die Stationenkarte der Stadtwerke MĂŒnchen ob nicht doch etwas in der NĂ€he ist) sind knapp um mit unserem vorherigen Benziner zu konkurrieren (der genauere Vergleich aus unserer Praxis unter https://i42.eu/eauto) - https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen#tarifvergleich.post-1756066083
FĂŒr alle, die selbst planen sich ein ElektroAuto anzuschaffen und dabei auf das ein oder andere Problem vorbereitet sein wollen, hier unsere wahre Geschichte mit evtl. Lösungen und weiteren Möglichkeiten die wir bisher gefunden haben.
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