Osobní setkání Andreje Babiše s německým spolkovým kancléřem podle ministra dopravy Ivana Bednárika zásadně přispělo ke
Tón: : mírně negativní
#česko #gdelt #bednárik #doprava #železnice
Osobní setkání Andreje Babiše s německým spolkovým kancléřem podle ministra dopravy Ivana Bednárika zásadně přispělo ke
Tón: : mírně negativní
#česko #gdelt #bednárik #doprava #železnice

Osobní setkání Andreje Babiše s německým spolkovým kancléřem podle ministra dopravy Ivana Bednárika zásadně přispělo ke změně německé rétoriky ve vztahu ke společným železničním projektům. Což je důležité, protože jinak jsou priority německé ekonomiky dnes jinde.
Sviatočný nápor sa prejavil aj na železnici, vlaky z Bratislavy sa rýchlo plnia a niektoré spoje sú už takmer vypredané.
Najmä v lokalitách Turňa nad Bodvou, Valaliky, Piešťany a Holíč. Na ceste I/66 sedlo Besník sa zase tvoria snehové jazyky a na ceste II/584 HP Huty je hlásená poľadovica.
Tón: : mierne negatívny
#slovakia #gdelt #vietor #doprava #poľadovica
https://www.teraz.sk/import/pozor-na-slovensku-treba-pocitat-so/951432-clanok.html
Regiofox vs. Hydra: V čem jsou nové vlaky horší? V osvětlení...

Ještě ohledně dnešní #demonstrace: četl jsem komentář k plnému metru a tramvajím, že "takhle by to vypadalo, kdyby všichni jezdili #MHD místo autem". Tak jsem schválně zkusil spočítat, kdyby naopak na Letnou všichni jeli autem a chtěli by tam zaparkovat. Budu počítat účast 250 000 lidí a 12 m2 na #auto.
Pokud by byla všechna auta pětimístná a plně obsazená, bylo by jich potřeba 50 000. To obnáší plochu 600 000 m2 neboli 60 hektarů. Letenská pláň má, řekněme, 90 000 m2 (dost záleží na tom, co všechno se do ní počítá). Tedy na zaparkování aut "natěsno" (bez možnosti kdykoliv odjet) by byl potřeba skoro sedminásobek plochy pláně. Při menší obsazenosti aut by to bylo samozřejmě více.
Ještě kolik by ta auta zabrala na silnicích. Budeme-li počítat 5 m na auto, bylo by to 250 km.
Je jasné, že pokud by na demonstraci jeli všichni autem místo MHD či pěšky, ucpali by prakticky celou Prahu a většina by na demonstraci vůbec nedojela.
Česká vláda kategoricky odmítá nařízení, které by fakticky ukončilo prodej nových vozidel se spalovacími motory po roce 2035, zopakoval dnes v Bruselu vládní zmocněnec pro klimatickou politiku Filip Turek (za Motoristy). Cíle pro rok 2035 jsou podle Prahy příliš ambiciózní a neodrážejí nízkou

Česká vláda kategoricky odmítá nařízení, které by fakticky ukončilo prodej nových vozidel se spalovacími motory po roce 2035, zopakoval dnes v Bruselu vládní zmocněnec pro klimatickou politiku Filip Turek (za Motoristy). Cíle pro rok 2035 jsou podle Prahy příliš ambiciózní a neodrážejí nízkou