šŸš— US Lawmakers Target Chinese-Connected Cars with Security Bill

Congress is weighing a permanent ban on cars using Chinese connectivity software, a move that could block brands like BYD and Geely from US roads.

https://byte-pulse.net/article/us-lawmakers-target-chinese-connected-cars-with-security-bill

#china #security #connectedcars #uslegislation

U.S. House introduces bipartisan legislation to ban Chinese-made connected vehicles, software, and hardware from American market, citing national security concerns over data collection capabilities, with implementation scheduled for 2027-2030 and extending to Russia, North Korea, and Iran
#YonhapInfomax #ChineseVehicles #ConnectedCars #NationalSecurity #ImportBan #TrumpChinaVisit #Economics #FinancialMarkets #Banking #Securities #Bonds #StockMarket
https://en.infomaxai.com/news/articleView.html?idxno=120181
US House Proposes Ban on Chinese Vehicle Imports Ahead of Trump's China Visit

U.S. House introduces bipartisan legislation to ban Chinese-made connected vehicles, software, and hardware from American market, citing national security concerns over data collection capabilities, with implementation scheduled for 2027-2030 and extending to Russia, North Korea, and Iran

Yonhap Infomax

Toyota buduje oprogramowanie w Polsce. Wrocław otrzymał centrum IT na całą Europę

Toyota Motor Europe oficjalnie ogłosiła utworzenie nowego oddziału informatycznego na mapie Polski.

We Wrocławiu powstanie Toyota Digital Hub, czyli miejsce, w którym specjaliści będą tworzyć systemy napędzające usługi japońskiej marki na Starym Kontynencie. Zamiast czytać laurki o sukcesach rynkowych, sprawdzamy, co ten ruch oznacza dla rodzimej branży i czy faktycznie mamy do czynienia z wielkim przełomem.

To kolejny wyraÅŗny sygnał, że giganci motoryzacyjni przenoszą ciężar rozwoju z taśm montażowych w stronę oprogramowania. Nowy oddział w planach ma zatrudnienie około 200 ekspertów z branży informatycznej. Warto jednak zachować analityczny chłód – taka skala projektu sugeruje raczej utworzenie wysoce wyspecjalizowanej placówki wsparcia niż pełnoprawnego, globalnego centrum badawczo-rozwojowego z prawdziwego zdarzenia. Niemniej, to wciąż solidny zastrzyk nowej wiedzy dla lokalnego rynku.

Co dokładnie będą robić programiści we Wrocławiu?

Zespoły specjalistów zajmą się trzema głównymi filarami:

  • Rozwojem aplikacji mobilnych MyToyota oraz LexusLink+, z których na co dzień korzystają niemal dwa miliony europejskich użytkowników. Aplikacje te pozwalają między innymi na zdalne sprawdzanie stanu naładowania baterii czy zarządzaniefunkcjami pojazdu.
  • Tworzeniem chmury obliczeniowej, która jest niezbędna do obsługi usług sieciowych (connected) w autach obu marek.
  • Zapewnieniem ścisłego wsparcia z zakresu cyberbezpieczeństwa.

Co ważne, wrocławska placówka ma również wspierać globalne prace nad koncepcją Software-Defined Vehicles (SDV), czyli pojazdami, których możliwości i funkcje są całkowicie określane przez oprogramowanie pokładowe. To najważniejszy element tej układanki, pokazujący, że japońska marka wchodzi znacznie głębiej w zaawansowany kod, a nie tylko ā€žrobi aplikacjeā€.

Rozbudowa struktur na Dolnym Śląsku

Wybór Wrocławia nie jest dziełem przypadku. Przedstawiciele japońskiej marki przyznają, że decyzja podyktowana jest łatwym dostępem do wykwalifikowanej kadry inżynierskiej oraz obecnością silnych uczelni technicznych w regionie. Warto przypomnieć, że od 2015 roku w stolicy Dolnego Śląska funkcjonuje już Centrum Usług Wspólnych japońskiej marki, obsługujące skomplikowane sprawy księgowe i podatkowe na całą Europę.

Sama Toyota jest obecna w Polsce od 1991 roku. Posiada tu nie tylko struktury dystrybucyjne, ale również dwie duże fabryki zlokalizowane w Wałbrzychu i Jelczu-Laskowicach. Pracuje w nich niemal 2800 osób, a z taśm zjeżdżają nowoczesne napędy hybrydowe, trafiające do aut montowanych w europejskich zakładach.

#aplikacjeMobilne #automotive #connectedCars #inwestycjeIT #lexus #Oprogramowanie #rynekPracyIT #SoftwareDefinedVehicles #toyota #Wrocław

šŸ“¢šŸš—āš ļø Car tyre sensors designed for safety may also expose drivers to tracking. Researchers found TPMS signals broadcast unique IDs that can be intercepted with cheap radio receivers.

Read more: https://hackread.com/car-tyre-sensors-track-drivers-without-knowledge/

#CyberSecurity #Privacy #IoT #ConnectedCars #Surveillance

Car Tyre Sensors Can Be Used to Track Drivers Without Their Knowledge

Follow us on all social media platforms @Hackread

Hackread - Cybersecurity News, Data Breaches, AI and More
What happens to a car when the company behind its software goes under? https://arstechni.ca/3TJj #connectedcars #Cars
What happens to a car when the company behind its software goes under?

Connected car servers won't be online indefinitely, and startups often go bust.

Ars Technica
Samsung Wallet Meets Toyota: Your Phone as a Car Key

Samsung Wallet can now lock, unlock, and start 2026 Toyota RAV4s using Ultra‑Wideband and NFC. Here’s what that means for everyday drivers.

TechLife

Researchers disclosed a critical buffer overflow (CVE-2024-39432) in connected car modems that enables remote code execution and lateral movement across the vehicle SoC.

The findings challenge long-held assumptions about cellular protocol isolation in automotive systems.

Full analysis:
https://www.technadu.com/critical-vulnerabilities-in-connected-car-modems-expose-critical-vehicle-security-risks-researchers-say/615891/

#AutomotiveSecurity #ConnectedCars #RCE #IoTSecurity

Gracenote survey shows 60% see infotainment as key buying factor: New data reveals 94% of drivers would switch to in-dash systems if improved, while 67% want unified content organization across all sources. https://ppc.land/gracenote-survey-shows-60-see-infotainment-as-key-buying-factor/ #Infotainment #InDashSystems #CarTech #ConnectedCars #DriverExperience
Gracenote survey shows 60% see infotainment as key buying factor

New data reveals 94% of drivers would switch to in-dash systems if improved, while 67% want unified content organization across all sources.

PPC Land