🚗 La SAE clasifica la conducción autónoma en 6 niveles, del 0 al 5. ¿Sabes en cuál está tu coche? Descubre qué tecnologías definen cada etapa y cuánto falta para el nivel 5 🤖
Lee más 👉 https://www.soloingenieria.org/ingenieria-automotriz/niveles-de-conduccion-autonoma-sae/
Imagen creada con IA.
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La mayoría de coches "autónomos" en el mercado apenas alcanzan el nivel 2 de la SAE. Eso significa que el conductor sigue siendo responsable en todo momento. Autonomía real aún está lejos. 🚗
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Waymo abre robotaxis en Dallas, Houston, San Antonio y Orlando: acceso gradual vía app y expansión de flota para llegar a 1M viajes/semana este año. https://aidoo.news/noticia/62zkP6
#ConduccionAutonoma #Movilidad #EstadosUnidos #Transporte #Tecnologia
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Datos de la NHTSA señalan que el Robotaxi de Tesla registra más accidentes por kilómetro que los conductores humanos en Austin
📰 Título original: ¿Prefieres que te atropelle un humano o la IA? El "robotaxi" de Tesla tiene 4 veces más probabilidades de chocar que si conduce un humano
🤖 IA: No es clickbait ✅
👥 Usuarios: No es clickbait ✅
Ver resumen IA completo: https://killbait.com/es/datos-de-la-nhtsa-senalan-que-el-robotaxi-de-tesla-registra-mas-accidentes-por-kilometro-que-los-conductores-humanos-en-austin/?redirpost=ca685d62-e4fc-48e9-9cbe-898285f923b4
El proyecto de conducción autónoma de Tesla afronta nuevas dudas tras la publicación de datos oficiales sobre siniestralidad. Según la base de datos actualizada de informes de incidentes de la Orden…
Tesla inicia robotaxis sin supervisión humana
Algunos robotaxis de Tesla operan finalmente sin supervisión humana, anuncia Elon Musk.
SN Redacción | EFE
Toronto.- Elon Musk anunció este jueves que el servicio piloto de robotaxis de Tesla en Austin (Texas, EE.UU.) ha empezado a funcionar sin la asistencia de seres humanos a bordo del vehículo, lo que provocó una subida de las acciones de la compañía.
En un mensaje en la red social X, Musk indicó el inicio de los viajes de los robotaxis de Tesla sin monitores humanos, pero sin explicar si la medida estaba siendo aplicada a todos los vehículos de la flota que opera en algunas zonas de Austin.
El vicepresidente de Tesla para conducción autónoma, Ashok Elluswamy, posteriormente aclaró que la empresa está empezando «con unos cuantos vehículos no supervisados» y que el número aumentará en el futuro.
Aumento en las acciones de Tesla
Tras el anuncio, las acciones de Tesla subieron en la bolsa y 90 minutos antes del cierre de los mercados cotizaban a 446,6 dólares, un 3,52 % más que al inicio de la jornada.
El año pasado, Musk prometió en varias ocasiones que Tesla retiraría a los supervisores de los robotaxis antes del final de 2025.
Datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE.UU. (NHTSA, en inglés) señalan que los robotaxis de Tesla han tenido al menos ocho accidentes desde junio de 2025, a pesar de la presencia de los supervisores.
Austin es la única ciudad en la que Tesla opera sus robotaxis, lo que le sitúa muy por detrás de Waymo, la empresa de transporte con vehículos autónomos de Alphabet, que empezó a operar su servicio de robotaxis en Phoenix en 2018.
En la actualidad, Waymo opera sin conductor ni supervisión humana en Austin, Atlanta, Los Ángeles, Miami y San Francisco. –sn–
Fotografía de archivo del logo de Tesla a las afueras de un showroom en Burbank, California, EE.UU. EFE/ Caroline Brehman¡Conéctate con Sociedad Noticias! Suscríbete a nuestro canal de YouTube y activa las notificaciones, o bien, síguenos en las redes sociales: Facebook, Twitter e Instagram.
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Uber muestra en CES 2026 su robotaxi casi listo (SUV Gravity) con autonomía L4 de Nuro y chip Nvidia. Quiere operar en la Bahía de SF este año, si llegan los permisos. https://aidoo.news/noticia/WdO716
Stellantis archiva su sistema de conducción autónoma de Nivel 3. ¿Es el fin de la automatización avanzada para Jeep, Dodge y Ram? 🚗🤖 #Stellantis #ConduccionAutonoma
ISUZU y Fujitsu impulsan transporte con software inteligente
Vehículos comerciales, hacia una movilidad sostenible e interconectada
Por Deyanira Vázquez | Reportera
ISUZU Motors Limited y Fujitsu Limited firmaron un acuerdo estratégico para desarrollar vehículos definidos por software. La alianza buscó revolucionar la movilidad comercial mediante soluciones más limpias, eficientes y conectadas. El convenio combinó la experiencia de ISUZU en vehículos pesados con la capacidad digital de Fujitsu para transformar el sector. Este esfuerzo conjunto apuntó a redefinir el transporte con tecnologías sostenibles.
El desarrollo de los SDV incluyó software avanzado que mejoró la gestión de flotas y la eficiencia energética. Además, incorporó actualizaciones remotas y monitoreo en tiempo real para optimizar las operaciones logísticas. La estrategia se centró en lograr la neutralidad de carbono, alineándose con las metas globales de sostenibilidad. La propuesta tecnológica no se limitó a mejoras técnicas, sino que replanteó el modelo logístico.
Antecedente tecnológico clave
Desde 2022, ambas compañías desarrollaron la plataforma digital GATEX, en colaboración con Transtron Corporation. Esta herramienta ya operaba en más de 570 mil vehículos comerciales. GATEX integró sistemas como el mantenimiento predictivo PREISM y el sistema telemático MIMAMORI, fundamentales en el monitoreo vehicular. Con esta base, ISUZU y Fujitsu expandieron su visión hacia los SDV.
Los vehículos definidos por software agregaron inteligencia, adatabilidad y conectividad para enfrentar los retos del transporte actual. La evolución se alineó con la digitalización de la industria automotriz global. La tecnología también facilitó nuevos esquemas de mantenimiento, prevención de fallas y reducción de emisiones contaminantes. Estas innovaciones prepararon a la industria para futuras regulaciones ambientales.
Inversión millonaria en innovación
En mayo de 2023, el Grupo ISUZU anunció una inversión de 1 billón de yenes para liderar la transformación del sector. La cifra respaldó proyectos de conducción autónoma y servicios conectados. El capital inyectado también apuntó al desarrollo de modelos de negocio centrados en software, eliminando la dependencia de estructuras tradicionales. La meta fue fortalecer el liderazgo en movilidad inteligente.
Fujitsu, por su parte, participó desde su modelo de negocio Uvance, que abordó retos sociales mediante innovación tecnológica. Esta propuesta agregó valor social al acuerdo empresarial La empresa digital buscó responder a las exigencias del futuro, no solo adaptándose a lo presente. Sus desarrollos anticiparon escenarios logísticos más complejos y ambientalmente exigentes.
Compromiso con el futuro sostenible
La alianza entre ISUZU y Fujitsu simbolizó el nacimiento de una nueva era para el transporte comercial. Ambas compañías consolidaron una visión compartida hacia la movilidad sostenible.
El uso de software permitió automatizar procesos, reducir costos operativos y mejorar la experiencia de usuarios logísticos. La digitalización se convirtió en motor de competitividad.
Los SDV transformaron los vehículos en plataformas inteligentes capaces de aprender, comunicarse y responder dinámicamente. El concepto tradicional de camión se reconfiguró por completo. En este contexto, la carretera del futuro no dependerá exclusivamzente del motor, sino del código. La conectividad será tan importante como la potencia del vehículo. –sn–
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