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GM 営団400形

500形に続いて400形も手に入りました

1956年から作られた形式で300形の改良版
500形の両運転台タイプ
固定編成化後は中間に繋がれ、先頭車として走ったのは10年程度と短く、廃車も真っ先に行われおり、1991年には消滅した悲運の車両でした
この400形、KATOも製品化していません

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GM 営団500形初期車

先日も同じ車両を買ってましたが、こちらはGMキットの組み立て品
扉は交換され、運転台は未更新という主に中間車に多かった仕様です

モデルの631-632は1993年廃車
アルゼンチンに行く事無く解体されました

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ワールド工芸
近鉄 デ52

なんとデ51形を実車数揃えてしまいました
パンタも専用品です

実車は1929年製で、近鉄吉野・南大阪・道明寺線で活躍
丸窓を持つ機関車は日本では極端に少ない
デ52は入換作業がしやすいように四隅の台枠を延長してデッキを追加してます
1975年に引退

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夢屋 近鉄デ51

主に16番ゲージを展開する夢屋が1995年に発売したキット
16番の考えをそのままNにした様なもので高度な技力が必要になるとか

実車は1929年に作られた吉野鉄道の機関車
側面の丸窓がお洒落な高性能機で、坂道はお手のもの
近鉄吉野線をメインに1984年まで活躍しました

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東京堂 営団500形 初期車

我が家では非常に珍しい関東の電車です
2002年発売のボディーキット
当時の価格は2両で16800円

実車は1957年から丸の内線用に234両製造
1996年に引退し、その後アルゼンチンに渡った
モデルは1959年製までの車両で、側扉はKATOが製品化していない更新前の原型大窓です

台車は鉄コレや他の中古車等から色々それらしく振替しました