BMW iX3 LWB brings exclusive upgrades for China: More space, more tech, not available globally

BMW iX3 LWB debuts with China-exclusive upgrades including enhanced rear seats and added comfort not offered on the global model.

SoyaCincau

Nowa technologia w BMW iX3 [wideo]

Nie jest tajemnicą, że nie jestem największym fanem SUV-ów, ale BMW iX3 zdołało mnie do siebie przekonać kilkoma technologicznymi nowościami. W dzisiejszym materiale opowiem Wam o rozwiązaniach, które autentycznie zmieniają zasady gry podczas codziennej jazdy.

Przyjrzymy się z bliska innowacji rozwiązującej odwieczny problem z płynnym zatrzymywaniem się w samochodach oraz zupełnie nowemu podejściu do wyświetlacza przed oczami kierowcy. Opowiem też o systemie pozwalającym na zdalne manewrowanie autem z poziomu telefonu, który potrafi wprawić w osłupienie przypadkowych przechodniów na parkingu. Oczywiście nie obyło się bez narzekania, więc dowiecie się również, co projektanci zepsuli w kwestii klamek i samego kształtu kierownicy.

Zapraszam do zapoznania się z moimi wrażeniami z testowania tego elektryka.

#bmw #BMWIX3 #elektromobilność #motoryzacja #Testy #Wideo

BMW iX3 real-world Autobahn long range test with astonishing results!

https://tube.blueben.net/w/aUwt29Q3pmLJaU7c4QrZaj

BMW iX3 real-world Autobahn long range test with astonishing results!

PeerTube

BMW obniża próg wejścia do elektrycznej „Neue Klasse”. Nowe iX3 40 z napędem na tył i architekturą 800 V

Zaledwie kilka tygodni po zaprezentowaniu nowej generacji modelu iX3 (w topowej odmianie 50 xDrive), BMW odsłania karty w kwestii tańszej alternatywy.

Do gamy dołącza nowy model podstawowy – BMW iX3 40. I choć słowo „podstawowy” w świecie motoryzacji często zwiastuje bolesne kompromisy, Bawarczycy udowadniają, że nowa platforma Neue Klasse nawet w bazowej specyfikacji ma wiele do zaoferowania.

Prawdziwe BMW? 320 koni mechanicznych i napęd na tył

Zamiast układu na obie osie, w wariancie iX3 40 inżynierowie postawili na klasykę gatunku, czyli napęd na tylne koła. Sercem tego elektrycznego SAV-a (Sport Activity Vehicle) jest silnik synchroniczny z napędem elektrycznym (EESM) dostarczający moc rzędu 235 kW, czyli 320 KM.

Jak na auto otwierające cennik, to wartość, która z nawiązką wystarczy do dynamicznego poruszania się zarówno w mieście, jak i na autostradzie.

Nowa generacja napędu i ponad 600 km zasięgu

Prawdziwa siła tego modelu tkwi jednak w architekturze. BMW chwali się wdrożeniem szóstej generacji technologii eDrive (Gen6), która została zbudowana od podstaw w technologii 800 V. To kluczowa informacja, bo oznacza gotowość na ultraszybkie ładowanie (co na trasach powoli staje się ważniejsze niż sama wielkość baterii).

Producent deklaruje, że dzięki wysokiej sprawności napędu, zapotrzebowanie na energię w cyklu mieszanym (WLTP) wynosi zaledwie 14,6 kWh/100 km. Jeśli te deklaracje pokryją się z rzeczywistością, iX3 40 powinno zaoferować imponujący zasięg do 635 kilometrów na jednym ładowaniu. Warto jednak pamiętać, że to wartości homologacyjne, które zweryfikujemy podczas pierwszych, redakcyjnych testów drogowych.

Zgodnie z oficjalnym komunikatem, model trafi na europejskie rynki już latem 2026 roku. To kluczowa premiera, bo to właśnie ten „bazowy” wariant będzie stanowił o sprzedażowym być albo nie być dla elektrycznej linii Neue Klasse w segmencie SUV.

Nowe BMW i3 wchodzi do gry. Drugi model Neue Klasse zadebiutował [galeria]

#Architektura800V #BMWIX3 #BMWIX340 #napędNaTył #NeueKlasse #premieraMotoryzacyjna2026 #samochodyElektryczne #SAV
BMW iX3 LWB design unveiled, drops flush pop-up door handles - SoyaCincau

Here's a first clear look at the China-assembled BMW iX3 LWB version that's set to come to Malaysia. It gets traditional door handles instead of pop-up mechanism.

SoyaCincau