RE: https://verkehrswende.social/@RadelnForFuture/116267014765892579
Es sind genau solche Entscheidungen der Politik, allen voran der wiener #SPÖ, die die Abhängigkeit von teurer Automobilität einzementieren! Dass die Petition 👇 innerhalb kürzester Zeit das Quorum gesprengt hat, ist ein starkes Zeichen an die fossile Betonpolitik, die uns in diese Lage gebracht hat 💪. Noch kann unterschrieben werden.
Die Explosion der #Spritpreise hat gerade erst gezeigt wie wichtig leistbare Alternativen zum #Auto sind. Dennoch wollen #ASFINAG und die wiener Stadtregierung, den #Steinitzsteg alternativlos für Radfahrende sperren! 🔥
Die Petition für den Erhalt dieser wichtigen Donauquerung und Alternative zum teuren #PKW hat die Mindestzahl schon längst erreicht 💪, kann aber noch für kurze Zeit unterschrieben werden.
LOL, es ist absurder als ich gedacht habe. Rein spasseshalber mal eine meiner deutschen Tailscale Exit-Nodes genutzt und schon funktioniert die Seite.
Auf die Idee, das jemand aus Albanien ja vielleicht auch mal durch Österreich fahren und sich vorher wegen deren bescheuertem Mautsystem informieren möchte, kommt dort anscheinend niemand.
Regionale Vernetzung statt Lobautunnel
Der #Lobautunnel als Teil einer Umfahrung von #Wien wird seit Jahrzehnten diskutiert. Von einem Projekt ohne klaren Blick auf die Realität spricht jetzt Harald Frey vom Institut für Verkehrswissenschaften der TU Wien. Seine Alternative ist eine bessere regionale Vernetzung.
Die #ASFINAG will im Frühjahr mit dem Bau der #Nordostumfahrung beginnen. Grünes Licht gibt es aber nur für den S1-Abschnitt #GroßEnzersdorf bis #Süßenbrunn. Für den Abschnitt mit dem Lobautunnel laufen noch Verfahren. Frey bezweifelt im APA-Gespräch überhaupt die Sinnhaftigkeit des Projekts. Denn die Entscheidungsgrundlagen für den schon 2009 eingereichten Lückenschluss wären heute nicht mehr aktuell und seien es schon damals nicht gewesen, weil mit „stark überhöhten #Motorisierungsentwicklungen“ argumentiert worden wäre.
Als ein Beispiel verwies Frey auf die Website der ASFINAG, auf der 2012 geschrieben gestanden sei, dass ohne S1 im Jahr 2025 etwa täglich rund 30.000 Kraftfahrzeuge durch Essling fahren würden. In Wirklichkeit sei aber das Verkehrsaufkommen entlang der Esslinger Hauptstraße in den vergangenen Jahren sogar gesunken, der Mittelwert sei im Jahr 2024 bei unter 20.000 Kfz gelegen.
Der Lobautunnel als Teil einer Umfahrung von Wien wird seit Jahrzehnten diskutiert. Von einem Projekt ohne klaren Blick auf die Realität spricht jetzt Harald Frey vom Institut für Verkehrswissenschaften der TU Wien. Seine Alternative ist eine bessere regionale Vernetzung.
Auch großartig: schlägt die automatische Abbuchung der Maut fehl (weil da im Backend irgendwie alles kaputt ist), kann die Funktion "Anderes Zahlungsmittel hinterlegen" nicht genutzt werden, bis die ausstehende Zahlung beglichen ist 🤦♂️ 🤦♂️ 🤦♂️
Aaaaaah ist das alles grauenhaft. Die einzige Zahlungsvariante, welche tatsächlich funktioniert hat, war #Paypal
#DigitaleSouveränität my ass!
Hat jemand einen technischen Kontakt zur #ASFINAG?
Der Web-Shop war schon letztes Frühjahr kaputt und ist es immer noch - die Zahlungsabwicklung knallt in #Firefox (frisches Profil, null AddOns) wegen kaputter Content-Security-Policies.
EDIT: Merke gerade: "report-only" - das Problem wird nicht dadurch direkt verursacht - da ist was anderes futsch. Alle Requests sind aber 200er 😩
Nationale Logik: Wenn auch Österreich Südtiroler:innen die deutsche Sprache verweigert.
#ASFINAG #Italianisierung #1skih #Südtirol #Minorisierung @johk95
Ein Leser hat uns eine Mitteilung zugeschickt, die ihm kürzlich als Einschreiben von der österreichischen Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft (ASFiNAG) erreicht hat. Wegen eines Mautvergehens muss er demnach insgesamt 120 Euro Ersatzmaut entrichten.Besonders ärger
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