北陸新幹線の敦賀〜新大阪間ルート決定が難航している。 仕方ないこととは言え、こればかりは溜息が出ざるを得ない。何のためのルート選定なのか、そして何のための反対運動なのか。誰の責任で誰のために建設されるものなのかがブレブレになって私たちに伝わるだけだ。 既に既成路線がある東海道新幹線（中央リニア中間駅付近は話が別だが）の沿線と同じように、高速代替路線として計画されている北陸新幹線だが、東京偏重を意識した東京〜敦賀間の先行開業は、北陸エリアと結びつきが強かった京阪地区との既存路線を分断させ、それがこれから何十年続くのだろうかと思わざるを得ない状況に憤慨する。 残土問題、地下水問題など
北陸新幹線のルートがじわりじわりと決定する様相。 福井県の小浜駅〜東小浜駅間に出来る小浜新駅から南下、京都府南丹市美山町を山岳トンネルで京都市内へ抜ける計画だそうだ。 京都市内のルートは、地下水の影響のみならず、地下構造物の影響もあり現状では3つのルート案が示されている。 https://www.jrtt.go.jp/project/turuhannrennrakukaigi6%20.pdf 私は北陸新幹線延伸計画にとって重要なことは次の3項目だと考える。 ①関西〜北陸を直結すること ②出来る限り早期に開業すること ③都市圏や沿線に恩恵があること 環境への影響を抑えるこ
フジファブリックの20周年記念公演に、くるりはアジカンと一緒にゲスト出演した。 舞台は大阪城ホール。お客さん何人来てたんだろう。勿論京都音博も大舞台だが、これ程多くの人の前で演奏することは最近稀かもしれない。 よく半分冗談で私は「私の器で5.000人以上の前で演奏することは出来ない」と言っているが、フジ山内、アジカン後藤両氏は、名実ともに多くの人々に音楽を伝えてきたフロントマンである。私もマイペースではあるが、この日は演奏する我々にとっては勿論、何よりもたくさん集まったお客さんにとっても特別な公演だろうから、自分のキャパを超えてでも気合の入った演奏を届けないといけない、という想いを
【tiny desk concerts JAPAN】レジェンドバンドくるりが 総勢16名で登場！ NHKオフィスでのパフォーマンス「ばらの花」をフルで公開！｜NHK
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【tiny desk concerts JAPAN】総合テレビ レギュラー放送第4弾に くるりが登場！イタリアのミュージシャンたちと共演する「La Palummella」一部を先行公開！｜NHK
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今年の音博のことを一言二言で語るのは難しいです。 毎年このイベントには1年ぶんのカロリーと予算を掛けます。だからこそ、理想と現実、そして未来予測も込みで、くるりの活動やプロダクション運営に大きな影響を及ぼします。 運営上（公共の公園を使わせていただいていることと、天候に左右される野外イベントだということなど）、私たちプロダクションにとっては大きな利益が出るイベントではないので、各方面からのご支援に支えられ掴まり立ちをしながら、なんとか毎年開催出来ているのが現状です。 京都音楽博覧会は、2007年に始まって以来、18回目の開催となりました。コロナ禍、オンライン開催になった年もありま
the universe 20240822 岸田繁 韓国 - YouTube
この世で最も加担したくないのが、いじめ。 残念ながら、この2024年になってもいじめは無くならないし、私たち人間の想像力が鈍感になり続けるばかりで、よりいじめを助長する世の中になっていることが想像できる。 「弱いものいじめ」という言葉にはいくつかのトリックがあり、誤解を招くものだと思っている。 というのは、予め弱いものをいじめる構図以外にも、世の中のいじめには様々な構図が存在する。有名人のSNS炎上なども、あれははっきり言っていじめ構図だし、世の中には弱者/被害者であることを盾にいじめに加担するようなひともいる。 人は正義を振り翳そうとすると、不思議な連帯感を意識して自分に陶酔
20240627 the universe 岸田繁 NewYork - YouTube
北陸新幹線の金沢〜敦賀間の延伸開業で、首都圏から北陸への人の流れが活発になりつつあるとの報。 京都住みの私にとっては、北陸に対する心理的距離は近い。大学の同級生は北陸出身が多かったし、サンダーバードに乗ってしまえば福井や金沢はあっという間に着く実感だった。 敦賀で乗り換えを余儀なくされる現状は、関西〜北陸の移動に対する心理的距離感が増してしまったように思われている方も多かろう。 乗り換え無しの直通運転や、同一ホームでの乗り換え、シームレスな移動による効果は、実際の移動時間以上の効果を生み出す。 京都市民にとって、北陸新幹線延伸に関する課題は、ニュースの切り取りによってこのように
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