Литий-серные батареи: новая надежда рынка элементов питания?
Литий давно стал основным компонентом большинства современных батарей. Современные ученые исследуют новые материалы и их соединения, чтобы разработать электроды, способные накапливать больше лития. В первую очередь для создания компактных и эффективных элементов питания. Один из возможных вариантов — кремний, второй — сера: ее свойства открывают впечатляющие перспективы. Об этом и поговорим дальше.
https://habr.com/ru/companies/ru_mts/articles/876476/
#научнопопулярное #энергия #элементы_питания #Литийсерные_батареи #литий #аккумуляторы
Конец эпохи транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания?
Друзья, в пост собрана информация о развитии рынка электрокаров в последние годы и прогнозы. Тренды, технологии, много графиков. Надеюсь, будет интересно. Итак, к 2011 г. автомобильная промышленность мира была огромной, крайне конкурентной и спящей. Производство автомобилей, вдохновленное «системой бережливого производства» Toyota, стало высокоэффективным и перфекционистским, но также и консервативным. Инновации приходили по частям — система стабилизации от одной компании, GPS-навигация от другой, интеграция Bluetooth откуда-то еще. Это норма в зрелой отрасли со многими игроками в длительной тесной конкуренции. Прогресс происходит распределенными приращениями, а не концентрированными скачками. Но затем в 2012 г. дерзкая новая компания представила гламурную версию древнего вида автомобиля, и все изменилось. Журнал Motor Trend присудил новому автомобилю награду «Автомобиль года» с беспрецедентным единогласным голосованием. Журнал Consumer Reports объявил, что это, вероятно, лучший автомобиль из когда-либо созданных, и присвоил ему наивысшую оценку — 99 из 100. Автомобиль мог разогнаться с нуля до 100 км/ч за 4-5 секунд. Он был признан самым безопасным автомобилем в истории. Он вмещал семь человек, с роскошными функциями, управляемыми с огромного сенсорного экрана рядом с водителем. Его двигатель был в два раза эффективнее любого другого на дороге. И самое главное, вредных выхлопов не было вообще. Новой компанией стала Tesla. Новый автомобиль – полностью электрическая Model S от Tesla. Но новый автомобиль был одновременно и старейшим типом автомобиля.
https://habr.com/ru/articles/864704/
#электромобили #electric_vehicles #tesla #byd #hev #литийионный #литий
У кавота там наушник в ухе взорвалси! И он оглох наусихда!
Дершити энтот #литий от тела подальше
https://www.androidpolice.com/exploding-samsung-galaxy-buds-fe/
«Тушить» горящий литий водой незаконно с т.з. химии, но ведь надо что-то делать и вообще у нас инструкции? Другого объяснения нет. По аналогии с нефтяной скважиной: заливай, не заливай...
После того, как произошло короткое замыкание, аккумулятор начинает нагреваться. Когда температура достигает 70-90 °C, ион-проводящий защитный слой на аноде начинает разлагаться. А дальше литий, встроенный в анод, вступает в реакцию с электролитом, выделяя летучие углеводороды: этан, метан, этилен и т.д. Но, несмотря на наличие такой взрывоопасной смеси, возгорания не происходит, так как в системе пока нет кислорода.
Так как реакции с электролитом экзотермические, температура и давление внутри аккумулятора продолжают повышаться. Когда температура достигает 180-200 °C, материал катода, обычно представляющий из себя оксид переходных металлов со встроенным в кристалл литием, вступает в реакцию диспропорционирования и выделяет кислород. Вот тут-то и происходит самовозгорание и ещё более резкий скачок температуры. Параллельно идёт термическое разложение электролита (200-300 °C), также выделяющее тепло.
Использование обычных средств пожаротушения (вода, пена, диоксид углерода, галогенпроизводные углеводородов) либо усиливает горение, либо ведет к взрыву. При температуре выше 950 °С литий быстро разрушает стекло, кварц, бетон, огнеупоры, реагирует с песком. Литий продолжает гореть в атмосфере азота и диоксида углерода. Непригодны для тушения хлорид и карбонат натрия, поскольку при контакте с этими солями горящий литий вытесняет натрий. Нельзя применять также порошковые огнетушители, снабженные составами ПС-1 и ПС-2, хотя во многих инструкциях их ошибочно рекомендуют для тушения всех щелочных металлов.
Для тушения горящего лития разработаны специальные порошковые составы ПС-11, ПС-12 и ПС-13 на основе различных флюсов и графита с гидрофобизирующими добавками. Не следует использовать также порошкообразный графит, хлорид лития, хлорид калия.
Так как литий-ионный аккумулятор содержит и горючее, и окислитель, тушение путем засыпки аккумулятора не приведет к успеху, однако таким образом можно ограничить вылет пламени. Следует, однако, учитывать возможность перехода горения в мощный взрыв и высокую токсичность продуктов горения.
Литий — новая нефть XXI века. Мировая борьба за главный компонент
Приветствую всех! Недавно я наткнулся на одну потрясающую тему, которая может изменить наше будущее. Представьте себе: один маленький химический элемент из таблицы Менделеева, который теперь играет ведущую роль в разработке новых источников энергии. Это — литий. Литий, как начало нового промышленного бума. Звучит завораживающе не правда ли? Давайте, разберемся по порядку…
Информационное агентство
Habr
ꙮ liilliil 🇫🇯🇱🇨🇱🇧
𝙹𝚘𝚑𝚊𝚗